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这里面的道道似乎也不少，不过对我们西南科工来说倒是比较顺手，我们研制的小型飞行器非常多，机体设计完全没有问题。”

西南科工的机体设计能力还真就没有乱说，这几年的航模设计都是经验，不要以为航模真的是全盘缩小真实的战斗机，实际上航模和真实的战斗机相同之处只是气动外形设计而已，航模的内部结构设计，那都是完全按航模的特殊飞行环境设计。

小型无人机同航模一样，都是在机体结构设计上下苦功夫，气动设计则成了次要条件，侦查无人机使用的简单平直翼就是最好的翼型。

老教授明显也是考虑到了这一点，西南科工除了在资金上有优势，在机体设计上比西工大无人机研究所也要强太多，西工大无人机设计所还真没研制过多少飞行器机体。

“所以，这就要借助你们的技术力量，我相信你们在机体设计上有很多的经验，一款小型的侦查无人机对你们来说不会是太大的困难。”

技术困难吗？当然不困难，唯一需要再花费些心思的还是的发动机的选择，若是耗油太高，这就会直接影响到续航能力。续航能力太低，对于一款在野外使用的炮兵侦查无人机来说，绝对是不能忍受。

不过这些早就有了方案：“这简单，我现在都能提出一些方案，比如我们的无人机起飞。由于是伴随炮兵野外起降，几乎很难找到跑道，所以采用车载滑轨加大推力火箭结合是最靠谱的方案。”

火箭助推技术，这在飞机设计中早就出现在了好多年，早期运用的最多的是装在轰炸机上面，使轰炸机能缩短起降距离，这是在冷战时期的轰炸机研制中相当重要的指标。

现在把这技术用到小型无人机的助推，无人机完全就可以不用跑道，直接用滑轨就好，这是野战小型无人机的标准设计，纵然是到了几十年之后，依然是离不了这东西。

“好想法，使用火箭助推这简直是神来之笔啊，野战起飞的问题完全可以迎刃而解，果然还是术业有专攻啊，西南科工在机体设计上确实经验丰富。”

听到教授的赞赏，杨辉倒是有些不好意思，这其实是自己的抄袭的后世普遍做法，甚至国外已经有了这种火箭助推的无人机，这赞赏完全当不得。

还是继续往下说说，比如在机体材料的选择、发动机的选择等等。

“为了控制机体重量，现代飞机广泛使用的铝合金材料就太重，我们的飞机小，也没有太多的集中载荷，部分地方可以考虑使用的复合材料，用以减轻重量。”

听到要在飞机上采用符合材料，就连航模设计组也搞不懂杨辉的意思了，就国内的航空飞行器复合材料，似乎就没有什么建树，就算有那高昂的价格也没有大规模使用的必要。

“不管是国产还是进口，复合材料是不是都有些太贵了？我们这款无人机成本绝对是不能太高，这有些不现实。”

面对杨月指出的问题，杨辉却是笑着回答。

“复合材料也不一定是要使用高性能的纤维材料，我们的无人机飞行速度低，气动载荷也小，同样也没有额外的集中挂载，直接使用现在世面上普通的工业塑料材料就行，若是实在不够，在塑料成型过程中加入加强框就好。”（未完待续……）

第三百二十二章：外倾双垂尾

机体采用塑料制造还真不是什么新鲜事儿，大名鼎鼎的F18就大规模的使用了复合材料，被美国海军飞行员称之为为“塑料虫子”。

但杨辉提出的就要个更加简单、更加粗暴一些，直接用世面上普通的工程塑料制造部分机体，这倒是前所未闻，若是能够成功使用，飞机在重量、成本上都将有很大的降低。

但现在只是初步设想，具体的情况没有做测试谁也不知道，也就没有人提出反对意见，只是默默的看着杨辉，想要听听杨辉还有什么惊人之语。

在杨辉记忆库中，各种成熟的设计经验数不胜数，停下来思考一番才想起，在发动机的选择上似乎也是比较纠结的。

小型侦查无人机，肯定是不能使用航模所采用的涡喷发动机，航模上的那发动机放在军用无人机上完全就是笑话，杨辉自己都不好意思。

“那就再说说发动机的选择，我们这款无人机肯定是螺旋桨发动机，这就有两种选择：第一种是采用小型活塞发动机，第二种选择是采用汪克尔转子发动机。”

使用小型活塞发动机做动力，这是小型低速无人机使用的比较多的方案，相对而言比较成熟，是很不错的选择。