第142部分(第3/4 页)

这不就行了。

克劳德觉的低噪音和低油耗是矛盾的，但杨辉却并不这样认为，低噪音、低油耗这两点要兼顾也不是没有办法。

“要控制噪音、降低油耗，这两点同时坚固，我们有一个方案，就是不知道德国方面是不是愿意协助攻关技术。”

这种话说说一半，留一半是最遭人恨，你直接说完不就得了，现在大家都是合作关系，肯定是要精诚合作啊。

克劳德听到有两全其美的办法，倒是来了兴趣，若是能研制出这技术，要什么浆扇。

“当然，只要这技术有可行性，我们MTU公司肯定大力协助，大家都是合作关系，还指望着以后一起赚钱。”

在v2500发动机研制中，MTU是彻底看清楚了普惠、罗罗这些大公司的嘴脸，这两公司压根就没有打算带MTU一起玩儿，只是用MTU的资金来开发他们的新技术。现在和共和国合作，至少是平等的，若是能混到斯奈克玛和通用之间那样的关系，就是最好不过。（未完待续……）

第二百八十八章：就走这条路线

“就是这个东西：齿轮传动。我们可以在新发动机上采用齿轮传动技术，用上这技术，就可以制造出堪比三转子发动机的新型发动机。油耗、噪音当然可以控制下去。”

拿一张印有齿轮传动技术结构的幻灯片，通过投影仪投影到幕布上，才将计划说出来，可谓是一鸣惊人。

这下好了，白所长好像发现了什么，难怪杨辉执意要拿到轮传动技术，似乎是早有准备，这东西拿出来使用可谓恰逢其时。

德国人听说要使用齿轮传动技术，也是吃惊不已，把这东西用在新发动机上，这跨度有些大啊。以前的齿轮传动技术也就是用在一两吨的小推力发动机上，中推也用这个，真的可行？

克劳德是做过技术的总裁，思考一番就有了初步意见。

“齿轮传动？把这个用在新发动机上，这倒是一个好办法，但问题是我们对航空发动机齿轮传动技术完全没有接触过，现在直接就研制七吨级发动机使用，这样有些困难啊。”

德国人现在也知道评估风险了，遥想及时年前，那是什么先进就用什么，不管技术风险和可靠性，而现在倒是学聪明了。

对于这一点，杨辉倒是有办法，齿轮传动技术，这怎么能说没有接触过呢，我幸幸苦苦跑到美国，大费周折拿到这东西，可不是仅仅用来给TFE731配套的。没有发展潜力的技术，杨辉才懒得费那力气。

“不，你们MTU公司没有。并不代表我们公司也没有齿轮传动技术，我们公司恰恰就有引进的齿轮传动技术。现在正在进行技术消化吸收，很快就要进行配套生产。”

听到这里。MTU公司也没有什么好说的，只要能有齿轮传动技术的入门，后面的就好说，怕的是连门都不知道该怎么进。

就这几句话的时间，原本还觉得大有可为的浆扇发动机，一下就变得毫无用处。克劳德惊讶的站起来，一副你太牛逼的表情。

“贵公司还有这实力？我们很想看一下你们的技术成果，这对我们评估技术风险有很大的参考价值。”

看技术，等的就是你们来看技术。就怕你们不看，不然怎么坚定信念，和咱一条道走到黑。

“可以，我们的技术研究已经有了很大的成果，有些东西可以向合作伙伴公布，大家有兴趣现在就可以来看看。”

早就让钟建设准备好了，不该看到的东西统统锁起来，该看到的东西都放在最显眼处，走进设计组办公室。这才发现，这家设计所的硬件设备也不算落后国际水平太多。

不过最吸引MTU的还是那些公布出来的资料，有技术人员走上去，拿起资料开始研究。不过正如克劳德所说，MTU公司完全没有研究这技术的经验，单单看一下这些公开的资料。没有长时的研究是看不出来什么。

看着资料上写的东西，英文原版的：在风扇和低压压气机之间引入减速齿轮箱。用以实现风扇和高压压气机差动运转，各自在自己最合适的转速下工作。

风扇转速降低。从而有效降低风扇叶尖速度和气动损失，并可以使风扇转速降低，离心力也大幅度降低，使得风扇受力环境大大改善。

低压压气机在此时可以适当增加转速，提高气体压缩能力。同样的增压比，采用齿轮传动技术的低压压气机能有更高的转速，可以适当降低低压压气机的叶片数，或者减少低压压气机的级数，从而大大减轻重量。