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免损失，航空公司采取机票超售的办法来抵御旅客未登机的风险。其实机票超售本来应该是航空公司和旅客双赢的好事情，为什么这么说呢？因为，每个航班都会有一些因故未能成行的旅客，如果座位空着飞，而真正需要走的旅客却买不到票，对航空公司和旅客都是损失。所以，将那些可能出现空位的位子利用上，既能给航空公司带来收益，也能方便那些真正需要走的旅客，实际上是个双赢的好事。为了实现这一点，航空公司用过一些方法，比如候补机票。候补的乘客按先后顺序排队，当机场值机结束时有空位的话立刻购票成行。但是，候补机票实际上对旅客更加不利，因为即使不能成行也没有赔偿，候补机票通常是全价，在机票普遍打折的今天，全价票对旅客也是不利的。相比之下，并不是所有人都认同的超售措施，对旅客来说更为有利。购票时可以用折扣价，而不能成行时也有赔偿。

关于机票超售是否应该禁止一直存在争议。旅客认为，航空公司明明知道航班的实际座位数而故意超售机票属于欺诈，应该禁止。而航空公司认为，机票超售起因于旅客，旅客购票后不登机又免费转签、退票，造成航空公司经济损失而不承担任何责任，航空公司只有采用控制性机票超售来避免损失，这是国际航空界的通行做法。目前，我国的机票超售制度是从欧美国家航空公司借鉴而来的，国外航空公司的超售有两个基本前提：一是事先告知——乘客在购买机票之时，航空公司必须告知乘客机票存在“超售”，买与不买的决定权在乘客自己；二是事后赔偿——所有因机票“超售”而被拒载的旅客有权获得经济赔偿。因此，在国外因超售而被拒载不仅得到旅客普遍接受和理解，而且许多旅行者还非常留意航空公司的订座情况，并且争取成为超售票购买者而获得航空公司的补偿。应该看到的是，国外的这种现象不仅是因成为超售票购买者可以得到免费机票等补偿，更重要的是国外成熟的航空旅客运输市场能够提供各方面到位的配套服务，如航班密度大、转签方便等。但在国内，这种情况却并不乐观，普通旅客往往都是因有急事或假期旅行，为抢时间才选择乘坐飞机，因而绝大部分乘客都希望能够准时登机，一旦出现了机票超售，虽然国内航空公司已对超售的可行性、合理性做了充分的准备，但绝大部分旅客仍对机票超售表示无法理解和接受。

第三章 供需早知道：价格背后的尺子（6）

前些日子，西部航空公司推出了国内第一份《航班超售告旅客书》，首次规定超售机票的登机顺序将由机票票面价格高低来决定。看来，在国内，沸沸扬扬的机票超售纠纷将会越演越烈，超售不是一件坏事，但是只有处理好它，才能在日益激烈的航空竞争中站稳脚跟。

买不到的才值钱——收藏品为何卖出数十亿天价

徐悲鸿油画《放下你的鞭子》卖到7200万港元，毕加索《拿烟斗的男孩》以亿美元成交。这些惊人的价格究竟是如何出现的？而收藏品的价格又是怎么样来确定的呢？

常言道：“乱世藏黄金，盛世兴收藏。”改革开放三十年来，中国可算进入一个盛世了。近些年来，收藏品的价格屡攀高峰，如徐悲鸿油画《放下你的鞭子》以7200万港元成交，毕加索《拿烟斗的男孩》以1�04亿美元成交，更有的瓷器竟然动辄就拍出数十亿的天价，这些惊人的价格究竟是如何出现的？而收藏品的价格又是怎样来确定的呢？

艺术性、工艺性、历史文化性和稀有性，这几方面共同构成了艺术品的价值。物以稀为贵，名人名作价格高昂是因其在世存量稀缺，当社会的财富日益膨胀的时候，供求关系紧张，收藏品的价值就会日益增长，价格持续攀高，上述天价油画的出现就不足为奇了，并且纪录会不断刷新。人类文化产品涵盖范围广博，小说、诗歌、电影、歌舞、音乐、体育……都在其中，然而它们都不可能作为私有财产以物化的形式保存、升值。而艺术收藏品较其他艺术形式，是唯一具备着上述功能的艺术形式，也是唯一一种随消费过程不会贬值，反而保值和升值的特殊消费品，它的特性保证了其价值有可能呈几何级数增长。

在上述前提确定以后，收藏品的价值由其承载的信息量以及承载信息的能力确定。任何收藏品都承载着它从诞生到传承过程的信息。越古老的藏品承载的信息量越大，越高端的藏品承载的信息越多。名家受过严格的学术训练，有着长期的学术及市场考验、社会认同度高，是艺术家中的杰出代表，他们的力作更能代表他们最高的水平，是收藏者的首选。

按照*的价值规律原