第254章 强加的理想和装甲列车（泣谢求票中！）(第4/5 页)

四节装备着四门75野战炮的和装备在可伸缩的凸窗枪座上的二十余架重机枪的装甲车厢，毫无疑问的这种火力强大的装甲列车立即被边防军选中。

为了增强整个装甲火车的远距离打击能力，程孝刚甚至于还为装甲列车装备了系留气球，乘坐在气球上的观察员能侦察方圆２０千米内的地形，向装甲列车的远程火炮以及地面部队提供矫正弹道和指示地面目标的信息。相比于其它几型纯粹小型装甲列车炮而言，这种火力强大、防护能力超强的装甲，无疑是边防军最好的选择。

“程先生，一会儿火炮按装完毕之后，这列您设计的装甲列车就需要驶出工厂进行的射击试验，到时射击结果会检验你的设计。希望你的设计足够完美。”

仔细核对装甲炮座内的炮座的马克。阿索勒夫在检查完成后，开口对身边的程孝刚说到，作为152远程火炮的设计师马克比任何人都注重这一次的射击结果。

这一款西北制造的第一种152加农炮，实际上马克。阿索勒夫根据美国海军的Mark12型舰炮设计出的一款性能相近的舰炮，同样由膛管，身管，外管，和2层套管，1道套管环，和侧启式Welin式断隔螺式炮闩组成53倍身管，射程比之Mark12远出数百米，使得其射程高达24公里，是目前西北射程最远的75毫米野战炮的两倍，105榴弹炮的3。5倍，其重达47。6重的榴弹，更是105榴弹炮榴弹的3倍。

但是相比之下其恐怖的重量显然不可能供边防军选作陆军野战用炮，毕竟设计这型152舰炮的目的，除了用作技术储备之外，更重要的原因是为不久之后葫芦岛港炮台，提供一款合适的岸防炮，但是在这此之前最好的解决之道就是用做装甲列车炮，所以其能否批量生产，直接受到的装甲列车成功于否的影响。

尽管这种以美军最新型的Mark12型舰炮为原型的火炮早已在靶场进行了多次试射，但是现在的能否成功移植到装甲列车上，直接关系到了马克。阿索勒夫目前在西北火炮研究所的权威地位，毕竟这是马克。阿索勒夫设计的第一款火炮！能否成功投入使用直接全影响到目前马克。阿索勒夫的权威性。

“马克先生，您现在更应该考虑的是炮塔的设计是否合理，我个人觉得这种仅仅依靠炮围提供装甲防护的半封闭式炮座结构并不合理，只有全装甲炮塔才能够为操作火炮的士兵提供全范围的装甲保护，否则很有可能会在战斗中给士兵造成不必要的杀伤。”

对于马克。阿索勒夫的担心程孝刚直接开口回应到，程孝钢并不喜欢马克设计的这种取自军舰的半封闭式炮座结构炮塔，毕竟陆地不比海洋，尤其是装甲列车这种体积庞大的玩意，一但抵近作战时，装甲列车所需面对的是来自己四面八方的进攻，任何一个防护上的不足，都有可能导致装甲列车的从一个移动的陆地巡洋舰，变成一个移动的装甲靶位。

也正是因为这个原因才会让程孝刚对这种移植于军舰上的半封闭式炮座达到几乎是不屑一顾的地步，而现在这个马克质疑自己的设计，程孝刚当然不会放过这么一个缺点。

“程先生，请不要忘记一点，半封闭的炮塔是置于装甲炮围之中，坚固的装甲炮围可以提供操作士兵周围的防护，而半封闭的炮塔的操作环境也优于全封闭炮塔，视野也非常的宽阔，对于装甲列车而言，足够宽敞的视野，远比其它更为重要。”

对于程孝刚的责问和怀疑马克并不觉得的意外，在其它的眼中看来，这种引自海军的舰炮的半封闭的炮塔设计无疑非常失败，但是马克这么做有他自己的道理，视野和炮塔内的通风是马克坚持如此的根本原因。

不过马克显然忘记一点，就是所谓的视野问题，早已经被程孝刚考虑到了，装甲列车上的系留气球就是最好的证明，也正是因为这个原因，程孝刚一直都觉得马克是在为自己的设计上的失误寻找借口，孰是孰非恐怕只有在未来的使用过程中才能得到根本的解决。

“咔、咔、咔、”

就在这时从装甲车厢外传来一阵机车头缓缓驶进车间的声音，程孝刚急忙从从装甲炮围中站起出来，只见到一辆涂着绿、碣、黑、土黄等色般的机车车头缓缓的喷吐着白烟进入了车间，这列机车便是装甲列车动力机车，一个同样被厚实的钢板保护着的“复兴”型机车，这种机车是目前西北机车制造厂制造的性能最先进的机车。

在人们的眼中这种复兴型机车，是西北机车制造厂按照外国图纸制造的大功率干线货运机车，这种机车的图纸是司马在后世购买的前进型机车