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暴雨； 也可以畅通无阻，快速在洪水中救出困在里面的老百姓。”
在中国，从古代起人们就知道把竹筏子或者木筏子扎在一起在水上飘荡，这便是最早的船只了。后来，在大禹治水的时候，为了方便在水中指挥，大禹将一根木头的中间掏空，站在其中，在水中飘扬，这种船便被称为独木舟。
再到后来，为了船只稳固 ，又出现了双体船，也就是用厚厚的木板架在两条船只上，作为桥梁，将两条船连接在一起，以其外貌取名，称为双体船。
再到后来，便有了帆的折腾和船舵的折腾，还有水密隔舱和水鸟形船体的折腾。
只是现在大魏朝鲜少有水上作战，船只只是在老百姓当中应用，故而的船只大多数还都是如梭一般的小船，还没有使用船帆和船舵。
船帆和船舵一个可以控制船行进的速度，一个可以控制船行进的方向，是后来的船只必不可少的构造。水密隔舱却是防止船在大海上行进不会沉没的一大法宝。
水密隔舱是将船体分成许多个舱区，各个互不相通，这样在航行时，即使某几个舱区破损进水，船仍然照常行驶，不会沉没。
非但如此，将船体分开成各个舱区，还有一个显而易见的好处那就是装卸货物十分方便。船主也可以将不同的货物分仓管理，一来二去便会节省不少时间。
水鸟形船体则是仿照水鸟划行时的样子设计的，简单点来说，就是把船体最宽处放在船的中部靠后的位置，这样会让船在水和空气互相作用之下，划行得更快。
张彦瑾准备折腾的便是这种拥有水密隔舱、船帆、船舵，以及水鸟形船体的的航船。
毕竟他在东瀛买了一块地，迟早船厂要建的，不然日后怎么去东瀛？这次也正是好时机，一来给皇上帮忙，二来也顺手推舟了。
“哦？”皇上身子立马前倾道：“竟有如此神奇的船只？”
“此乃臣画�
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