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不知道做了多少。杨辉从头到尾检查了资料的问题后，改了几个小地方，但是无关大雅。

确认没有问题了，杨辉开始动手做一件多年都没怎么再动过的一项技术：机械制图。机械制图这个东西在后世普遍都被电脑制图代替了，当然还是有一些手工的，但是都比较少了。在航空航天制造业中就更加普遍的使用电脑制图了，最后直接打印图纸就行了，至于要做到无纸化生产，这个还是有难度的。

虽然电脑制图代替了人工但是制图的基本的东西还是要知道的，电脑只是代替纸笔，但是还是要人来操作，杨辉对于制图要求还是没有忘掉的。

从开始的画图框，标题栏，法线，一步步往下面画。一路上自然是磕磕碰碰，经常要用橡皮擦掉画了的线条，然后留下浅浅的痕迹。

最后虽然是画完了一张图，但差不多这张图也是要废了，图纸之脏，杨辉自己都不好意思，最后只能作废，借故出去把图纸销毁。

等到杨辉回来是钟建设已经醒来了，迷迷糊糊的在看他的资料。这时候杨辉自然就没办法继续画了，资料数据都没了，还画什么？

将自理领来的作图纸交给钟建设后，杨辉自己开始做自己的项目‘供油系统’，当时分配项目的时候，可是每人两个小项，杨辉自己领是：燃烧室及供油系统。

供油系统比较简单，说白了就是一堆油管而已。最多就是怎么控制燃油量，不过也简单加上两个燃油阀和丙烷阀就可以解决了，这个应该有成品，不用设计。唯一有需要费点心思的也就是油管布线了，好的布线方式可以有效减少油管的弯曲次数，提高可靠性。

三天时间杨辉的供油系统的设计已经趋近尾声了，最后的设计杨辉虽然有点不满意但是也没有办法，在83年的时候就不要去想电子式控制了，老老实实的做机械控制式好了，虽然最后看起来不太美观，但这并没有什么问题，发动机嘛，装在航模里面的家伙，丑一点也就忍了。

现在杨辉比较担心的事航模控制系统那边做的怎么样了，现在这个航模要实现地面控制恐怕只有使用一下落后电子管集成来控制了，至于会不会有延迟这就不知道了，反正反映速度是比不上晶体管了就是。

现在是再怎么担心也是没办法了，只有把希望寄托在基地的军工品质上了，军工品质怎么也是要相对好一些的。

埋头继续做自己的的供油系统收尾工作，像画图这事还是少不了的，不过画些管线是相对比起画复杂的机械来说，是相当简单了，没要到多长时间将就把图纸画上了。

检查无误，就得交审核，复核，最后都签上大名后才可以算是正式出图，才可以交工工厂试制。

又是一个大早杨辉和钟建设分别去不同的厂子找人试制零件，杨辉回来的比较早，他的就是一些管线而已，很容易就做好了。而钟建设回来却不是零件比杨辉还要做的快，恰恰相反，离心叶轮还真不好做，要用铸造才能行，最后还不一定能有几个合格的成品。

钟建设很明显也是在担心这个问题，坐在那里还在想着叶轮铸造的事，连他的扩压器都没有开始设计，这对于一个工作狂人来说是比较少见的，也从另一个方面反映出这个离心叶轮铸造的困难，连设计者都没多大的信心。

就这样忐忑了两天时间，第三天下于钟建设走来叫上杨辉就往外走。

“杨组长今天下午，那边铸造厂今天有铸造任务，今天就可以用多余的铁水把离心叶轮铸造出来，那边说一共给做十个叶轮。”

这运气也是比较好，前天中午把图纸送过去，今天下于就能出成品，时间算的还真是比较合适。不过一共十个叶轮，不知道能有几个叶轮能成，这个是第一次铸造，还有很多复杂的曲面，不知道最后能成几个，全部报废也不是不可能的。杨辉一路上是忧心不已

来到了厂子里，得知那边铸造车间正在开工，马上往铸造车间赶，就是为了能看着叶轮的铸造，虽然他们去了也是无济于事，顶多在一旁远远的看着铁水被浇注进模具里。

果然，当赶到铸造车间时厂里的铸造任务已经完成了，剩下的几个工人正在帮忙铸造那十个离心叶轮。

几分钟的时间而已铁水就已经被倒进模具里，答应钟建设帮忙铸造叶轮的那位看到了钟建设，快步走出来给要说些什么，至于车间里的铸造任务剩下的就是专人负责了，冷却过程中的晶粒生长控制是比较细致的活了，专人负责是比较正常的。

“钟建设同志对吧，我给你说一下，我是做了十个模型的，废