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5艘散货轮的订单，已经尽在他的掌握。

其他几家韩国重工企业的报价当然没有他的有竞争力，而东南亚的几家造船厂就更不用说了，他们的优势不在走量为主的散货轮上，似乎三星重工真的已经胜券在握。

伯恩哈尔终于拿起最后一份标书，高声唱了出来。

“大港造船厂，1986年3月，三亿五千万。”

“阿西——”

朴在京一脸不可思议的看向大港造船厂的方向，眼睛瞪的好像要掉出来一般。暴怒的脏话憋在嘴里，却是百思不得其解。

中国人，他们哪来的短期造船工期？

而其他几家韩国重工企业则一脸凝重，中国低端造船能力深不见底，日本人高端造船业成本下降。

韩国造船业，接下来要怎么办？

一股寒意，罩上了韩国人的心头。

第三百零二章尾声

时间到了十月末，东京虽然直面太平洋暖风的吹拂，可也已经渐渐有了萧瑟之意。

然而与天气截然不同的是，这次东京船舶集中订货会的气氛，却远超往常的热烈起来。

所有船东和造船厂的目光都集中在以黑马之姿横空出世的中国大港造船厂身上，中国造船厂几乎是以半价的水平，横扫了三万吨以下散货轮和咋货轮的所有订单，甚至连带着整个市场上的船舶定价，今年都下跌了5％到10％。

原本被市场极为不看好的日本造船业，虽然仍旧免不了有相当船型造价上升严重，可也有一部分船舶维持了原价，甚至略有降价。这在日元正在迅速升值的背景下，实在是众多业内人士疑惑的摸不到头脑。

原本会前被业内普遍看好，并且自身也寄予厚望的韩国重工企业，不说是空手而归，也实在是与预测相差不可以道里计。

市场的薛定谔之手，当真是波诡云谲，让人恍若走进了量子微观世界，无法用常理衡量。

这次订货会上最大的赢家虽然仍是日本重工企业，但中国造船业，俨然就是冉冉升起的明星。

“三百二十五万吨啊！”

孙厂长已经乐的完全找不到北了，自打统计出来手上的订单数量，他就没有能把屁股放到椅子上的时候。

三百万吨以上的订单，总量超过一百艘三万吨级别的�