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在与柳青等人进行一番激烈到近乎到争吵的探讨之后，设计方向被拍板定了下来。

为了满足不同高度的云梯，以及登高平台和举高喷射臂两种不同类别的上装。李凡愚以sau…54654机场消防车上装平台为灵感，提出了伸缩滑轨结合转盘的模块化多用平台概念。

正常的重型消防车上装都是固定在车桥之上，获得更牢固的机械底部，更简单的操控系统结构和最合适的力学支撑点。但是这样的设计带来的必然结果，就是一太底盘只能搭载一个上装。

随着城市建筑的复杂化，火灾的发生的环境也是数不胜数。很多时候，都需要专车专用。

但问题是通常在城市火灾之中，同时用到云梯和登高平台时候比较少。

从二者之间的功能就能看出来了；登高平台的用途是向高空运送人员，救援物资，救援被困人员并喷射灭火剂、

而云梯的用途，跟这个是完全一样的、可以说两种重型消防举高车的性能和作用，很大一部分程度互相重叠。

如果一个消防部门有了云梯，很大程度上就用不到登高平台了。

那么有了云梯，是不是就可以不用登高平台了呢？

不是！

火灾发生地点的复杂性，决定了任何种类的消防器械都有存在的必要。云梯是垂直伸缩的，不能从中间部分转折。所以遇到一些需要靠角度进入消防人员，或者是要用特殊角度进行人员指导灭火剂喷射的情况，就必须要用到可调整伸缩角度或方位的登高平台。

可能用不到，但是必须要有。这就是现代消防作业所需器械领域，一个很矛盾的问题。

而李凡愚设计的这个模块化通用平台，就是为了解决这样的问题而存在！

按照伸缩滑轨结合转盘的设计概念，如果设计可行的话，那么就可以用这一个平台搭载不同高度的云梯，不同高度的登高平台和不同高度的举高喷射臂！只需要用一个非常短暂的时间，就可以在一个重型消防车底盘上，完成三种上装的切换。

这样一来，可以达到一车多用的目的！

这意味着什么？

意味着在火警发生之后，消防员根据前方传来的具体情况，可自由选择装载哪种上装！意味着只需要配备消防上装，而不用另外配备拖拽车！意味着采购成本，和维护成本的大大降低！意味着可以为消防部门，节省一大笔一大笔的银子！

意味着如果这种模块化消防平台问世，将会在重型举高消防车底盘领域，掀起一阵腥风血雨！

第751章：完美源自于创新！

早在上个世纪八十年代，就曾经有消防领域专家预测举高类消防车的发展方向；

总会有一种可以搭载各种消防机械的平台出现，就像瑞士军刀那样随意切换工具。

人类历史上从来不缺乏对未来科技的幻想，而且不得不说，在任何一个时代都完全不缺乏有见地的人。

只不过将预想化作现实，却是一条漫漫而修远的的道路。提出概念是一码事，实现具体应用，却是另一码事。

李凡愚绝对不会想到，他现在正在做的事情，正在无意之中圆上几十年前领域专家立下的flag。

通用平台的概念和具体思路定下，李凡愚便让柳青带领团队进行细节的完善。

徐复方的团队一直以来自己的课题就是车辆ecu，现在负责消防车上装精密操作系统的研发，可以说是有基础驾轻就熟的。

这个项目里边比较困难的一点，就是操作系统要与大流量且要求精密的液压机结合。但是在之前四代坦克龙脊传动系统的研发之中，正信的研发工程师们有过液压系统的研发经验。

这两点结合到一起，操控系统的项目就并不需要李凡愚过多操心。

所以在通用平台的研发方向确定后，他就来到了王宇这边。参与到了登高云梯，举高平台和举高喷射臂的研发中来。

这三种东西，看着其实没啥。但是要真认为没啥技术含量，那就错了。相反的，这三种上装机械，才是重型消防车最重要的东西。

云梯本质上就是一个伸缩装置，举高平台就是一个伸缩加折臂装置，举高臂就是一个伸缩架折叠臂上加装水炮。

但是唐朝的魏征同志总结的非常好善始者实繁，克终者盖寡。

看起来简单，容易入手的东西，反而是最难的！

需要中间设置液压调向结构的登高平台和举高臂不说，就说这个