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不到三毛钱！

因为本人是老司机，之前和之后的油耗差距，除去高速省一部分油之外，确实证明节油宝所说的高效省油的说法是没毛病的！

现在只期待节油宝清洁发动机的功效实现，这样的话发动机保养，油费算在一起，可是给我省了大钱！”

对于平常的家用车来说，买车看着是一笔大支出，动辄几万十几万。但是谁心里都有个明白账，保险，加油，这可都是在日常中的大支出！

现在的消费者可不傻，tdi版本的途观三四年就能省出一台车，这个理由就足够让许许多多的人动心了！

而在这些油购买意向的准顾客，进入正信的官方网站或者是品车网的途观板块，看到一个个优势是有依据，有图有j……的帖子时，便下定了购入的决心。

于是。。。。。。

在全国各地的正信大众4s店，销售员们惊讶的发现。之前需要努力介绍才能成交的tdi版本，现在不需要自己说太多，很大一部分顾客几乎是奔着这个柴油版本而来的。

而且，这样的顾客往往成交相当的痛快。试车满意之后直接提走！

经过下线一个多星期的销量不济之后，tdi柴油版本的销量，开始猛增了！

第636章：Q5上市，环环相扣！

任何事情，难得都是从0到1，而不是从1到100。

特别是在如今这个信息泛滥，当一切好与坏都可以以迅速的方式呈现在消费者面前的社会。

tdi柴油版本的途观，完全就是一个良性循环的过程。

从不被看好，不被接受。到一部分吃螃蟹的人开荒，这些既得利益的人并给出反馈，将自己的口碑传扬出去。这些口碑再带动一些观望者，观望者再去将自己的感受宣扬。

整个过程，颇有一种某小巷的好酒被一群酒鬼看到，然后呼朋唤友将小巷塞满，只求一醉的感觉。

就是在这样的良好势头下，q5下线了！

其实在途观上市之前，q5的宣传预热就已经展开。通过新闻媒体，央视5套和6套的电视广告投放，各大门户网站的平面广告或者是视频片头，以及全国的广旗正信4s店在地方上打出的led墙体，或者是写字楼公交站牌广告。

说实话，正信奥迪凭借过去一年半连续推新，以及旗下几款量产车良好的市场表现和产品质量，已经在中华市场上打出了自己一片天，形成了品牌的号召力。

而作为这个准豪华品牌推出的第一款suv车型，q5的关注度从一开始就没有低过。

所以，几乎是在q5没上市之前，甚至各地的4s店还没有拿到现车的时候，就已经进行了预售工作。

可以说，这款正信奥迪第一款城市suv在没上市的状态下，就已经有了销量！

而与途观的情况不同的是，在途观上搭载的那台2。0tdi柴油版本的发动机，取得了市场的初步认可之后。q5的3。0tdi柴油版本，也同样获得了很高的市场关注度！

在之前，q5这款车唯一让市场上关注它的那部分消费者顾虑的，就是q5跟途观的发动机，平台都差不多，是否会让这款中性suv开出去像个大号途观一样。

但是等到量产版的q5上市，实车到店之后一看，这部分顾客之前所有的顾虑就都没有了。

无论是从家族化的外观设计语言，还是从动力性能，内饰以及电子设备上来看，q5的定位都要照途观搞出不止一个等级！

长达4700mm的车身，2807mm的轴距，使得q5照途观的外观尺寸就大了一圈。而因为源于a4的前置发动机平台与pq平台的差异，也使得q5的内部空间完胜途观、

而从各项配置上来看，两个车也在各个方面明显的拉开了定位档次。

就拿柴油版本的性能来说，q5搭载的是3。0tdi发动机，拥有268的最大马力输出，最大扭矩高达600nm，在正信官方给出的数据上来看，3。0t版本的柴油发动机，在相对燃油效率上，也高出2。0t版本一筹。

为了获得更强劲动力和更经济油耗，3。0t版本相较于2。0t比仅仅是l4与v6之间的差别。

像活塞、曲轴箱、汽缸盖、催化转化器、油滤以及燃油直喷系统等方面都进行了优化设计，以性能方面，硬性的区分了两款搭载同系列发动机，但是却不同品牌不同定位的车型。

在3。0t的tdi发动机上，活塞，