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车型，黑的有点儿惨、这其中…也包括我们正信。”

李凡愚嘶了口气。

操！还有这事儿？

就说这心里边儿总是有点毛毛的嘛、敢情应在这儿了！

李凡愚敲了敲桌子，“这事儿怎么不早说？”

见他有点儿生气，王梅梅忙解释道，“这一段时间您又是忙产业园区的事情，又是出门做调研的、这种情况以前我们也遇到过，所以就叫公司的公关部去处理了。”

都说树大招风，正信虽说成立的时间不长，但是被喷被黑，还真就不是一次两次了。

早在a4下线的时候，因为初期的零配件事件和生产线不给力，产能无法满足市场需求，就被一些别有用心的人喷过饥饿营销和品控无能。好在后来正信对质监部门和生产环节严格把控，又有了精力声纳给工人加buff，才算成功反打脸。

而伴随着a6和迷你的热销，网上更是总有一些不和谐的声音，在不折不扣的黑着正信旗下的每一款产品。

但是，那些没有事实依据或者颠倒黑白的言论，往往会不攻自破。

听说这次的水军浪潮有些特殊，李凡愚便立刻上了心。

联想到最近汽车市场的变动，而正信又是民族品牌之林中最高的一颗大树，这事儿就有些微妙了。

于是，李凡愚把刚刚舒展开的眉头又重新的皱在了一起，“回头让公关部把资料给我，讲技术的喷子，我倒是要见识见识。”

十多分钟后，公关部的资料便陈到了李凡愚的案头。

看着资料上的图片，车黑们各种各样的分析和意有所指，李凡愚心中有些明了了。（未完待续。。）

第382章：问题要从根源解决

李凡愚气的真想拍桌子。

这些从晚上截下来的文章和评论很散乱，但是却几乎涵盖了市场上几乎所有的中华产车型。从售价，保值，外形内饰动力等等方面都有针对的黑了一遍。

让人不解的是，跟以往的车黑车喷不同，这一次只是一面倒的对中华市场上的大部分车型进行贬低，却没有针对性的抬高某品牌。

让人生气的则是，偏偏这些喷子说的这些问题，还都是存在的。

现在市场上的中华产汽车，确实在工艺上不怎么严谨。普遍的没有底蕴没有完善的制造管理标准，再加上一些企业就是奔着赚快钱来的，所以很多环节都做的不够好。

因为新型品牌的制造平台和总成部件都是正信供应，所以在数落这些车企的同时，正信也遭了秧。

这些负面的言论，很聪明的避开了正信旗下的产品而从供应链入手，实实在在的把整个中华汽车行业黑了一遍。

资料很繁杂，李凡愚粗略的看了几眼，按照这些喷子理论是；用了正信平台和零部件总成做出来的车子不好，等于平台和零部件不好。而正信生产的零部件和平台不好，就等于正信旗下的车子也不怎么样。

这个锅，李凡愚还真是不能背！

汽车工业是个综合性的制造行业，它涉及的方面实在是太多了。

不简简单单的是哪一个环节做好了，做出的车就好。但是可以肯定的是，有一个环节做不好，做出的车肯定有问题。

虽然在这一轮的造车热潮里李凡愚圈了些钱，但他也是带着良心圈钱的。

pq平台是老了一些。但是在把这个平台弄出来的时候，李凡愚就考虑到了这个平台的技术比较完善，而且操作难度相对较低，是切合国内这些车企的生产情况的。

而在产业园区的新标准开始实行之后，别的不敢保证，但是园区供应给各个车企零配件的质量，李凡愚是敢拍胸脯的。

这些负面言论中举出的实例，李凡愚仔仔细细的看了一遍；这些例子中的产品，确实有很多毛糙的地方，但是按照他的经验来看，大多集中在装配环节。

汽车生产就是这样，在装配过程中不够精准不够严谨，就会产生这样那样的问题。外在表现在漆面的不平整，钣金之间过大的缝隙。内在的表现就是各种各样莫名其妙的异响，以及各总成之间协调性的问题。

但是这和正信有个毛的关系？

而能有经验指出这些问题的人，是绝对不会不明白这个道理的。所以从这一方面看，这一轮的车黑水军，明显就是奔着开地图炮来的针对的是整个中华汽车制造业。

联想到最近的税率政策改变，汽车市场的乱象，谁是背后的推手便也不言而喻。