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企及。

“刘总，我还是不明白李凡愚的意思。既然这上面标注的是正信零配，而且做得还这么好。那么他们为什么不用自己生产的，还要采用咱们产品？”

刘淼叹了口气，脸上的表情极具变幻了几下，讪讪道：“别管那个了，把电话给我，我给李总……打个电话、”

……

说实话，要不是正信零配的产能跟不上去，无法满足正信旗下在销的a4a6迷你三款车型的配件供应，李凡愚直接就敢把广袤从正信的合作名单里除名。

但是现在的情况是，就算那些高精度3d打印机全部集中生产，也没办法达到需求的量。

所以…他暂时只能拿这个黑科技秀一秀肌肉，告诉那些不听话的企业别瑟，离了你们小爷也照样能活！

但是…要说按照现在的实际情况，恐怕他和刘淼的想法差不多。。。。。。

没错，都特么是套路。

看不上，还有点儿舍不得。

汽车制造业，其实是最依赖供应链的产业。早在九几年，美国的着名供应链管理专家克里斯多夫就指出；21世纪的竞争不是企业和企业之间的竞争，而是供应链之间的竞争。

甚至，在他2011年出版的着作之中，更是推断“二十年之后，市场上将只有供应链而没有企业。”

这个说法有些过激，但是却直指本质。

汽车制造业，本就是这么个东西。说白了，从某些方面上来讲跟组装电脑有点儿类似。只要有全部门类的配件，能够合理的搭配到一起，就能制作出一辆车。

而目前中华的汽车制造业腾飞不起来，供应链不给力也是一大原因。在产业园区落成之后，李凡愚也正在有意识的去改变这个状况。

说的高尚一点，这是为了给汽车制造业树立个榜样。

说的不好听的，现在在国外，正信已经拿到了pcm的股份，即将将触手伸到海外。身边不围绕一群汽配制造商小弟，怎么去争霸全球？（未完待续。。）

第371章：风云涌动的中华市场

“老虎始终是老虎，就算是身在动物园，被铁栏圈住，也不肯能失掉致命的爪牙。一直以来正信巨大的零配采购量，似乎让人们忘了，正信的旗下还有个零配公司。

以上，是华生公司总经理王德生在一个小型的企业主酒局上说的。

这个家伙，终于想起来了当初面对徐广胜威压之下，卡住了正信配件渠道之后的事情。

那个时候，正信可是二话没说就自己造了缺项的配件！

一时间，产业园区内的各企业重新审视了一遍自己。觉得…还是听话一些比较好。毕竟不到一年就竖起大旗，在风云涌动的中华汽车市场上站稳脚跟的正信，仔细研究的话诡异地方太多。

随后，广袤服软，发表了将严格执行新的生产标准的声明。

程刚得知此事，也来到了产业园区。在与李凡愚一番沟通之后，程刚用斩钉截铁的语气对园区管委会发了话。有了他的首肯和支持，《天城市汽车产业园区制造检验标准》算是一锤定音，变成了官方承认的标准。

这一来，无论是支持的也好望风的也罢，全都暂时放下了抵触。

制造检验标准，总算是在一番坎坷之后，施行了下去。

与此同时，正信散出去的各个研发团队，也大多完成了承接的设计任务。

从他们陆续回到正信，也从各个厂家正式向天城产业园区定制配件总成开始。也意味着在中华的汽车市场上，一场最惨烈的厮杀，即将到来；

面对宛若一夜之间如春风吹过，中华遍地开花的汽车品牌和车企，在中华市场上横行了十几载的外企们吃不住劲儿了。

之前，中华市场上唯一让他们感到有威胁的，还仅仅是一个正信而已。在德日美三大系横行天下的时代，虽然a4，a6，tt，迷你四款正信车型的贸然出现，让他们感觉到很恶心。但是事实上，他们还并未太过担心。

从数据上来看，从正信正式踏入中华汽车市场的一六年八月份为起点一直到现在。九个月的时间内，市场上的乘用车销售量共计1330万台，而正信除去x…power和tt这两款销量不大的跑车之外，a4，a6，迷你三款车型的合计销量22万辆。

这个成绩在国内的车企里，已经是没有悬念的no1了。但是也只能说，将将占据了市场份额的百分之一点六，仅此而已。

而剩下的近百分之九十的市