第三百三十章 湘北v山王(第2/4 页)

由于不知道具体的时间和具体的机型，哪怕是赵尘也压根无法阻拦，况且这又有什么理由阻拦，难道要让岛国航空公司停止航运，再给每架飞机做个全身检查不成，不说他们不会答应。哪怕真的答应了，查到了问题，赵尘又如何自处，怕是第一个要抓他的人就是岛国政/府了。这种明哲保身之道，只要不是傻子都不会去做，何况没有具体的时间和机型。

每个人都有私心，赵尘也不是救世主，何况根本无力阻止，那也就只能想想，在这个连互联网都没产生的年代，再也没有其他办法，起码赵尘是这样想的。

不过，这也直接导致了赵尘打算在这次空难发生之前不再当‘空中飞人’，谁知道会不会中大彩刚好在那个时间上坐上那架飞机。到时候若是发生了空难，又岂能生还。

一想到这，赵尘脑海里自动脑补出一道新闻。某某漫画大师招到数十年一遇的重大空难，不幸遇难，这是世界漫画界的损失等等。

同样1985年发生的空难也让赵尘想到可2014年的空难，这两个年份都出现了两三起特大空难，同样也都导致了强大的社会舆论。前者空难遇难人数更多，后者科技更发达，传播的范围也更大。

于是接下来赵尘一直蛰伏在弹丸小国。哪怕是出门，也不去坐快速便捷的飞机。更是没有出国，他就怕自己倒霉刚好遇到那场空难，通知这也坚定了他去买私人飞机的打算。自己不缺钱，与其将性命交给他人手中。还不如由自己掌控，起码自己买来的飞机只要经常检查，无疑要安全的多，起码他就没怎么听说过私人飞机发生空难的事情。

就在这样的情况下，时间不知不觉来到了8月12日。

时值夏末,数以百万计的人正要返乡欢迎岛国传统节日盂兰盆节,传统上人们要拜祭祖先,常会返回出生地和家人团聚。一架岛国航空公司的波音747sr飞机在东京机场起飞12分钟后发生撞山坠毁事故，机上15名机组人员和509名乘客中有505名死亡，全部死亡人数520名，此次空难事故是历史上全球伤亡最惨重的单一航空器空难事故，同样也是世界上牵涉到单一架次飞机的空难中,死伤最惨重的。（来自新闻）

这次发生的空难事故主要是由于尾部压力隔板爆裂。导致爆炸性减压，垂直尾翼因压差而撕裂，导致液压液外泄失控而导致的。

让人奇怪的是。这次大型空难生存的四人全部都是女性，其中有一名未执勤的空服员、一对母女以及一名12岁的女孩。

飞机是在18时12分起飞的，不过却在起飞12分钟后,在相模湾爬升时,突然发生巨响,垂直尾翼有一大半损毁脱离,液压系统也故障。机长决定回航至羽田机场，其后航机因液压油渗漏而引致操纵面无法得到控制。

直到18时56分，经过机长、副驾驶及飞航工程师的努力,仍无法让飞机安全降落，导致飞机在高天原山坠毁,前半部撞山起火燃烧,后半部更是滑落山腰。

由于现场是山区,而且当时下着雨,机上更是载有岛国同位素协会所托运的放射性医疗物质,直接造成搜救困难。搜救人员直到隔天才到达现场,据生还者所述,坠机后不少人仍生存,但却等不及救援,以致最终只有4人生还。由于死伤惨重,自卫队出动救援伤患及搬运遗体。

由于坠毁时猛烈撞击地面发生大火,因此大部份罹难者的遗体残缺不全。时值夏季,遗体*得很快。当时仍未有dna辨认身份技术,因此动员了许多当地医师以及全国的法医和牙医,协助在酷热及尸臭之中辨认罹难者身份。

在当时。由于驻日的横田空军基地美军也掌握到出事班机的飞行状况,因此事发后20分钟,就派遣了具有夜视设备的直升机飞往现场,但尚未到现场时就被召回,原因是岛国自卫队表示有能力搜救,婉拒美军支援。而这个决定招致很多批评，导致救援不够及时。不然生还下来的人将会多上很多。

在发生这一起航空事故够，岛国官方的航空与铁道事故调查委员会,经过调查后,得出了所谓的结论。原来在1978年6月2日,这架飞机曾经就在大阪的伊丹机场损伤到机尾。而在机尾受损后,波音公司没有妥善修补,正常需要二排铆钉,但维修人员只是将损伤的部分补了一排铆钉,所以增加了接合点附近金属蒙皮所承受的剪力,使该处累积了金属疲劳的现象。另外就是在该处的压力壁在损坏后,造成四组液压油泄漏,导致机师无法正常操控飞机。

但是，压力壁损坏说遭到了许多人质疑,他们认为18时24分时听