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第一节　降低相对成本（4）

2、适当降低绝对成本

降低相对成本，并不是说我们排斥绝对成本，恰恰相反，绝对成本也是我们在降低相对成本的过程中，必须考虑的一个问题。每一个企业都有自身的实际情况，在降低绝对成本的路径中，每个企业都有不同的方法和模式。因此，仅提出一个单一的模式是不切实际，同时也是没有用处的。此处针对我国市场经济体制不断完善的现状，提出了一些具体的原则。

（1）减少无形损失

商品的无形损失是由于商品过失、过季和供过于求而造成的产品贬值。但随着市场经济格局的出现，产品生命周期的缩短和市场竞争的白热化，产品的无形损失有增大的趋势。为弥补无形损失对企业经济效益的影响，商家一般采取把无形损失预先计入产品价格的方法。但这只能消极地弥补无形损失，而不能减少和消除无形损失。如果企业能够消除或尽可能减少产品的无形损失，那么产品就会以较低的价格投放市场，赢得更多的市场需求和企业需求。

因此，在降低成本中仅考虑如何弥补无形损失是没有意义的。更重要的是在事前减少和消除无形损失发生，弄清无形损失的原因。对多数企业来讲，生产要想完全符合市场需求是不可能的，只能通过减少待售产品的数量、缩短产品待售时间，来尽量减少产品的无形损失。为避免产品的无形损失，企业就应该尽量做到：按市场需求来开发产品和组织生产；缩短产品在流通领域的待售时间；减少产品在流通领域的待售数量。这就要求企业建立对市场需求的灵活而快速的反应机制，具有弹性的生产能力，一旦市场有了需求便迅速进行生产。这样，就能把无形损失降低到最低限度。

（2）控制产品质量

产品的质量与成本之间互为因果关系，可以从两方面去认识。在一般情况下，高质量的产品是建立在高成本的基础之上的。成本是原因，质量是结果。但有时企业的高成本都是因为产品质量不好而造成的。一是生产过程中的废品损失和返修费用要加大产品成本。二是伴随质量低劣出现的产品质量不稳，使得产品售后的维修服务费用增加。因此，对每一个生产环节保持高的质量控制，在某种程度上反而有利于产品成本的下降。例如经常出现的汽车公司的汽车召回事件，若能在设计与生产的过程中对质量进行更高的控制，那么最后的成本反而会下降。

（3）学会外包

全球现役10000多架波音商用飞机中，有30％的飞机配备在中国生产或安装配件。这仅仅只是波音全球化外包战略的一部分。通过生产外包，波音充分发挥了其“系统集成者”的能力，在全球范围内组织供应网络，充分发挥不同厂商的成本优势、技术优势，在保证质量的同时实现了成本控制。

在开放的市场经济时代，全球经济已经结成了一个有机的整体，企业必须善于利用外部的力量来提高自身价格竞争的能力，利用零部件生产的规模化来抵消多品种小批量的生产方式。如果企业不能把零部件的生产提高到相当的规模，成本降低到相当的水平，那么最好的方式就是外部而不是内部生产。实际上，丰田汽车公司的零部件自给率只有35％左右，而我国的一汽和二汽集团的零部件自给率却60％以上，这不能不说是我国汽车生产成本远远高于外国的重要原因。

第一节　降低相对成本（5）

在开放的市场经济条件下，仍然用大而全和小而全的观念来指导企业如何降低成本是注定要失败的。企业的成本优势不是靠提高产品所有零部件生产的优势来获得，而是通过对全社会和全球经济的优势组合来获得。

（4）资源共享

2007年12月，英国5家移动运营商中的两家，即德国电信的T…Mobile与和记黄埔旗下运营商3，共同宣布共享3G移动电话网络的合作协议。双方将设立一家各控股50％的合资公司对共享网络进行管理，定名为移动宽带网络有限公司（MBNL）。据MBNL规划显示，未来十年，两家运营商的3G服务将覆盖98％的英国用户，并可减少5000根发射天线，进而削减20亿英镑支出（合30亿欧元）。这是外部资源共享的一个典范，通过资源共享，两家公司都各自降低了成本，获得了收益。

我们再看一个内部资源共享的例子。2