第91章 酿酒与造车(第2/2 页)

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光是学文字还不够，还要教村里的木匠简单数学、几何。

要想初步解决陆地上的运输问题，至少要造出手推车。

虽说现在村里有许多劳力士，但推小车的劳力士，肯定比背背篓的劳力士，运货运的多。

说到造车，就要造轮子。

造轮子这事情听上去简单，其实一点也不容易。

在道路基建约等于零的远古时代，小轮子根本行不通，越野能力极差。这或许是现代出土的古代战车，都是大轮子的缘故。

如果要造大轮子，那么锯大树的截面就行不通。

树越粗越难砍伐，后期加工的难度也是成倍提升，更何况做出来的实心木轮，结实归结实，但太过沉重，失去了省力的初衷。

白村长采用的解决方案是传统工艺：“??（rou）木为轮”

具体做法是用许多根陶管，拼接成一条长长的通道，一头弯曲向下，对接一口大陶锅。

在大陶锅内烧水，让水蒸汽通过陶管，就可以在陶管内熏蒸 修理规整的方木条了。

木头有个特性，被水蒸气加热后，会变得柔软不易折断，木质纤维会变得容易弯曲，但冷却后又会变得坚硬，并保持冷却后的形状。

这时候可以把它们弯成半圆形，卡在模具里固定，等待它们冷却，制作出一根半圆弧。

最后把两根半圆弧用榫卯扣在一起，再添加上固定辐条，就是坚固浑圆的大车轮。

而模具的精度，就是决定车轮圆不圆的关键因素。

这就需要用到圆规。由于圆规原理太过简单，就不过多赘述。

简而言之，就是把绳子一端固定，另一端栓根碳棒，拉直绳子画线。

在结实的厚木板上画圆，然后围着圆弧，打上一系列圆木钉，或铁柱。把蒸过的木条围在铁柱外侧固定，冷却后就能做车轮了。