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18日见底3。60元，涨到今天的9。99元，短短两个月，涨幅已接近三倍。虽然有2万亿的铁路投资利好，但在这么短的时间内，股价上涨这么多，已经将未来的盈利改善预期提前透支了，获利盘也非常丰富，所以股价已经出现风险。”

“事实上，不仅仅是中铁二局，包括很多铁路基建、水泥股，都面临着同样的问题，因为连续大涨，而提前透支了行情。”

“第二，麻雀叼面包屑，一次只叼一小片就会飞走，积少成多，所以麻雀很难被人抓到。而鸽子见到地上的包谷粒，总是埋着头拼命地吃，所以很容易被捕捉和驯服。而涨停板敢死队就像麻雀，都是超短线居多。公募基金则像鸽子，总容易受伤。”

“国信证券深圳泰然九路营业部是著名的敢死队，他们前几天杀入中铁二局后，已经连续收获三个涨停板。而从他们历史上的操作风格看，一般都是搞短线突击，一两个涨停板基本就满足了，就会撤退。这一次连续搞了三个涨停板，对他们来说，算是很高的收益了，更是随时都会撤退。”

说到这里，齐飞停了下来，好半天没有再说话。

除了小伙爱炒股也买了水泥股外，群友们基本都没买这两只股票。但齐飞说的话还是很有些道理和启发作用的，所以大家也都静静地听着，没有插话。

“第三点呢？”一片沉默中，丁旭忍不住问道。

“你自己想。我总不能全部代劳吧？毕竟是你的股票。”齐飞一句话把丁旭噎得半死。

丁旭被泼了这么一桶冷水，顿时从喜悦兴奋中冷静下来，开始仔细地看盘，研究和中铁二局、同力水泥相关的消息。

上网查了一下，发现同力水泥明天要开临时股东大会，讨论非公开发行定增水泥资产的事情，于是把同力水泥扔到一边，专心研究起中铁二局来。

看了一会后，丁旭在中铁二局的成交量等技术指标上没有发现大问题，于是又开始研究整个铁路基建板块。

这一看，就看出问题来了。

问题出在中国南车身上！

中国南车是2008年8月18日上市的，明天是11月18日，即将满三个月，因此将有6亿股解禁，流通股也将从24亿变成30亿。

中国南车的发行价是2。18元，而今天的收盘价是4。46元，在大盘不断下跌的过程中，它只用了短短的三个月内，便涨到了发行价的一倍多。

这样一来，大股东获利丰富，明天解禁后，很可能会有强烈的减持愿望。

大小非的解禁减持，一直是令人头疼的问题。一般在股票即将解禁前，股价会下跌，但还有种情况也很普遍，即在解禁前拉升，解禁后在减持过程中股价才下跌，这样解禁后的大股东便有充分的抛售空间，能赚到更多的利润。

而从盘面上看得出来，中国南车已经为这次解禁做好了充足的准备。

在这三个月里，中国南车的走势十分平淡，但进入十一月份以来，却奇峰突起，已经有过三个涨停。其中11月14日和11月17日，中国南车似乎完全无视即将解禁的压力，连续收出两个涨停板，而且今天的封板过程中还有很明显的“抹油板”动作。

此外，随着两次涨停，成交量也是越来越大。

11月14日，中国南车的成交额高达15。6亿，换手率超过16％。

11月17日，中国南车的成交额高达34。2亿，换手率超过32％！

一个流通股为24亿的大盘股，一天的换手率超过32％，就很说明问题了。

至少，说明已经有大资金提前出逃了。

明天随着解禁的到来，中国南车有可能会暴跌。

中国南车一暴跌，铁路基建板块也可能会大受影响，获利盘极为丰富的中铁二局更是首当其冲会受到影响，一旦资金出逃，就有可能引起多杀多的连锁反应。

而中铁二局今天的封板过程中，已经和中国南车一样，有开板和抹油板的动作了，莫非这是在为明天的下跌和资金出逃做预热？

一想到这一点，丁旭额头上就冒出了一些冷汗。

把这些分析对齐飞说了一遍后，齐飞倒是有些惊讶：“我其实还没有想出第三点，不过你说的这一点确实比较重要。放心，我明天一定会找时间帮你死盯着这只股。”

“你我都不一定有时间看盘，要不这样，明天我开盘就先把中铁二局给卖掉？”丁旭询问齐飞的意见。

“你忘了我们的出货原则是动