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让他研究成功，减低车身重量，踏车过

桥。可是市面上，各式各样的三轮车大量陆续出笼，有的车夫在前，有

的车夫在后，因为这种车夫在后类型的三轮车很像昔年羽扇纶巾武乡

侯的四轮车，大家都管它叫孔明车。好处是前面没有屏蔽挡头，得瞧

得看，跟车夫说话也方便，车夫汗流浃背，不至于汗水乱飞溅及乘客。

坏处是如果发生车祸，乘客可是首当其冲。为着交通安全着想，这种

车辆不久就首遭淘汰了。跟着又有人发明一种双飞燕三轮车，乘客与

蹬三轮者并排而坐，既不妨碍视线，又便与车夫交谈；可是也有一桩缺

点，就是重心偏左容易翻车，既欠安全，久而久之，也被淘汰。

台湾的三轮车，在起初虽然算是新兴物事，可是车座子跟东洋车

一样，依然是方形。另一件特别事物，在大陆不管是拉洋车，或是蹬三

轮的，除非逼不得已才肯把车篷子支起。因为一支车篷子，蹬起来兜

风太费力气。台湾可好，不论晴雨，那张又破又脏的车篷，永远是支起

来不放下来，而且用宽橡皮带绑得死死的，想放下来都办不到，一定让

他放下车篷，他们还挺不高兴呢！

现在台北、台中、高雄等几个大城市的三轮车，早几年就经当局全

部收购辅导就业，分别改行，三轮车在市面上已经全部绝迹了。现在

只有东部南部几个县市仍有少数三轮车在大街小巷行驶，这些县市的

计程车大半是不用码表不计程收费，一上车就是三十元，若是路远就

听凭计程车司机说多少算多少了。因此外来旅客不明究竟，时常吵到

派出所解浃纠纷，给警察人员增加了无限麻烦。所以每次只要地方政

府一声明要取缔三轮车，蹬三轮的固然是命脉所系誓死力争，就是一

般市民内心也未见得全都赞成这种举措。因为不计程收费的计程车

一时没有办法让它改善，一上车就是三十元，比三轮车贵了一倍，当然

拥护三轮车暂缓取缔照常行驶啦。

其实说真格的，有些县市乡镇路面够宽，车辆不多，只要把三轮车

上的电动马达取缔拆除以策安全，减少噪音，就成啦。主要的是先把

计程汽车整理得能够遵照政府规定计程收费，然后禁绝三轮车也还不

迟呀！又何必急惊风似的先取缔三轮车呢。

前年笔者到港泰观光，泰京曼谷车辆拥挤情形，比台北还要严重，

除了耀华力路石龙路一带有一种机器三轮车（可坐三四人）短程行驶

外，人力三轮车一辆也看不见了。可是到了曼谷以外的各县市游览，

各地十字路口一辆一辆的人力三轮车，总是三五成群等候乘客，每辆

车上的饰件都是电镀铜活灿烂悦目，既干净又漂亮。问问当地住民，

他们也认为三轮车行驶短程，价廉方便，现在正在节约能源，短期内泰

国政府大概暂时是不会加以取缔的。

到香港观光，在香港九龙码头，看到违别久矣的黄包车，跟当年上

海的黄包车大致相同，不过车身的油漆比较鲜艳点而已。港九的黄包

车乘客，多半是外地来的各国碧眼黄发旅客，好奇开洋荤而乘坐，外来

的中国人看见久违的黄包车，似乎都投以迷惘亲切的眼光。现在台湾

人力车固然绝迹，于今就是三轮车也被人目为落伍的交通工具，接近

全部淘汰的边缘。料想再过十年八年后，下一代要看稀稀海儿的人力

车，只有到港九去开开眼界了。六t十年光景，人力车、三轮车，全都

由辉煌灿烂而归于淘汰消失，回想起来，如何不令人有沧桑之感呀！

故都白塔寺杂摭

北平城里有两座白塔，一大一小，小白塔在北海的琼华岛上，大白

塔在阜成门大街妙应寺里。这两座喇嘛塔，玻璃珂雪，插云对竖，可以

说云蒸霞蔚，气象万千。琼华岛春阴的小白塔有金章宗御制《小白塔

纪事》，说明此塔是仿照妙应寺的大白塔建造，挖池叠石而成。由此可

证大白塔兴建在先，小白塔敕造于后了。

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