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的身上。他坐在座位上无法动弹。如此严重的灾难，还是第一次降临在吴志益的头上，吴志益几乎失去了生存的信心。
不知道过了多久，吴志益隐约听到外面传来人声。他知道救援人员已经赶到，在紧急抢救伤员。于是，他竭尽全力向外面的救援人员喊话，使救援人员确定他的准确位置。经过几个小时的紧急抢救，救援人员在挖穿压在车头上的泥石后，找到了吴志益，并将他救了出来。
吴志益幸免于难，让当时的每一个人都感到轻松高兴。然而比吴志益距离山坡更远理应更安全的副司机唐光富却在事故中殒命。事故发生时，奔涌而下的石块冲破车窗，绕过驾驶座而直接砸向了副驾座上的唐光富。在这一事故中，唐光富当场死亡，而距离危险更近的吴志益却得以幸免于难。
如果说吴志益幸运逃过劫难是巧合，那火车遇难则更是巧合中的巧合。泥石流发生的区域，植被覆盖率高达100％，按说是不应该发生如此重大的泥石流。但是连日的大雨使得铁路上方面积约5000平方米、厚度1米左右的表层土松动，土层伴随暴雨和石块而下，造成了泥石流。其中的巧合成分不可谓不大，尤其是在事故发生前半小时，铁路部门还组织人员对该路段进行过安全巡查，并未发现任何异常。
即使泥石流因暴雨而起还算可以接受，那么发生的时间却巧合得离奇。泥石流发生的时候，列车恰巧进入灾害影响到的区域，不早也不晚。从事故现场可以看到，火车头刚好在泥石流的核心部位，而车头的前后，泥石流的威胁范围只有10米左右。火车的时速可达几十公里，也就是说，火车早1秒钟或迟1秒钟，结果都不会是这个样子
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