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he公司的生产线已经被正信拆分成了两条，迷你的试生产已经顺利完成，各项审批也已经得到了通过。

既然现在有外销的机会，李凡愚自然不忘把自家的新车推销一番。

但是让他感到意外的是，马尔斯等人似乎并不看好这款车型。

用他们的话来说就是；“上帝、我根本想不明白你为什么要生产这样一部车子！他既不像跑车，又不像轿车！”

妈哒！不识货！

咱俩经的时空不一样，你丫根本就不知道迷你在欧美卖的有多好！

在连续三次遭到拒绝后，李凡愚终于泄气。

美国佬就特么是势利眼，只对正信旗下已经在市场上证明了实力的车型感兴趣。

有你们丫后悔的那天！

看着马尔斯等人带着代销合同离去的背影，他咬牙切齿的说到。

忙完了这一切，李凡愚终于将精力全部放在了迷你上面。

从迷你的设计开始，他就没着消停。可以说这个车型，是他自从造车以来经过最曲折的一次了。正是因为这，他才更想让迷你创造出最高的价值。

毫不夸张的说，迷你在正信目前所有的车型里是最独特的一款。

它没有过多的依赖于xapp，更多的遵从了正常的研发设计流程，从这一方面来看，它也代表着正信真正的研发实力。

有鉴于此，对于迷你的宣传造势，也就显得更为重要了。

虽然迷你自网销平台开始预售以来，已经接到了近五千辆的订单。但是这个数字明显没有让李凡愚感到满意。

于是，在将运营部企划部两个部门召集起来，经过一番详细的研讨之后。正信史上最大的一次营销活动，开始了。（未完待续。。）

第320章：世界上没有两台一样的迷你

迷你在李凡愚之前所处的时空里被年轻人所接受，所推崇，其实是有一个很漫长的过程的。

最开始，迷你的设计概念只是以省油和小巧为核心。但是在下线一年之后，赛车工程师johncooper又给它注入了赛车的血统。直到后来宝马将mini收购，才又将宝马一贯的动感和新潮写入了这款经典车型的dna之中。

所以鉴于这些经验，李凡愚在与运营部和企划部的会议上，提出了自己的想法。

身怀两个时空的见识，他认为迷你的宣传侧重点还是应该放在新潮和时尚这一部分。当然了，因为“毛虫”悬挂系统的加入，在性能方面也需要有侧重的宣传。

但是在研讨会上，众人却正好持相反的态度。

他们认为迷你已经在上市之初就打破了两项世界纪录，取得了一场赛事的冠军。其运动基因已经得到了充分的体现，应该讲宣传重点放在这一块上。

在迷你的产品发布会前，其实这种分歧就已经有了苗头，但当时公司并未着手车型的推广和宣传，所以那个时候并没有暴露出来。

在任何事情没有得到结果之前，很难用言语将异议打消。

对于这种分歧，李凡愚倒是不反感。

可是苦于现实的情况已经与之自己之前那个时空有了偏差，所以李凡愚没办法具体的将那个时空中，宝马对mini的经营策略和方式详细的说出来。毕竟正信目前在品牌号召力和逼格方面，与那牛逼哄哄的“别摸我”还是有差距的。

对于这种分歧，李凡愚倒是不反感。

员工们可以从公司和产品的角度出发，结合市场做出自己认为正确的判断，这种行为应该鼓励。所以即使心中已经打定了主意，他仍然耐心的跟众人将自己的想法剖析了一遍。

“大家不要把曲调定的太高嘛，迷你的赛车基因肯定是摆在那里的。但是现阶段为了追求销量，我们不能把宣传重点放在这一块。性能方面可以在日后，通过参加各种赛事慢慢去证明。毕竟wds赛事的含金量不是很高，所以我认为这一次的营销，还是要以时尚为卖点，抓住年轻人的眼球。”

李凡愚将手里的水杯放下，微笑着说到。

“可是李总，tt的火爆很大程度上是你当时定下的限量销售政策造成的。我认为迷你想要长期未公司创造利润，就必须要找到请得起推敲，靠得住的营销核心。时尚这个idea确实很亮眼，但是年轻人的思维散发，注意力也转移的快。怕是这个点子会在一时的火爆之后便被人遗忘，远远没有真正的车迷对车辆性能的重视度来的长远。

李总，从这一