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现在我们做市场比较难,要走出去、请进来,要主动营销。当我们形成规模之后,对航空公司的吸引力就更大了,这些营销举措仍然需要,但航空公司会更主动。当然天津机场发展模式转型完成之后,天津航空市场准入门槛和进入成本势必要提高,以后航空公司再想进来,我们也要挑选一下了,所以我说现在是航空公司低成本进入天津市场的最佳时机。有的航空公司领导看到了报道,给我反馈说他们也认识到了这一点,非常感兴趣。
现在航空公司对天津市场越来越重视,对航空公司而言,北京和天津是同一个市场、两个阵地。我分析国航、南航、东航这三大航空公司的战略,我说三大航空公司要打赢首都机场的竞争,占稳首都机场,必须以天津机场为后援根据地,把首都和天津两个机场紧密连接起来,形成灵活稳定的发展格局,这是未来航空公司在首都机场长期发展取得优势的重要环节。丢掉天津就丢掉了根据地,后援受阻不能及时提供给养,这是我给航空公司作的分析,我跟东航高管沟通过这个问题,他们高度赞同,认为我的观点很长远。
首都机场和天津机场同属
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