第127章 印度航母之一维克拉玛蒂亚号(第3/3 页)

度增加到283m，全宽也由于加装斜角甲板而增加到51m，起飞甲板动线长195m，左舷斜角甲板长198m，满载排水量预估达吨。舰上原有的动力系统 也经过大幅整修，换装由波罗的海船厂新造的锅炉，燃料从原本的重油改为柴油；不过整体推进系统设计不做重大变更，最大航速达29节。

5、舰载机

俄罗斯向印度强力推销俄制舰载机，甚至表明印度若不买飞机，就不出售戈尔什科夫号的舰体。俄罗斯向印度推销的舰载机种是米高扬设计局以米格-29为基础开发的舰载版──米格-29K，不过在当时只有纸面构想。对于这种尚待研发的全新机型，印度对其能否在航空母舰上顺利操作存有疑虑，加上很可能是米格-29K的唯一客户与风险承担者，印度在2000年底遂一度拒绝了俄罗斯出售米格-29K的提议，转而考虑俄国本身也在使用的苏-33舰载战斗机；不过对于戈尔什科夫号而言，苏-33的体积重量太大，也没有足够的跑道长度供其起飞，而且苏-33也已经停产，重开生产线、替换机上过时设备等费用昂贵；此外，苏-33原始设计单纯作为舰队防空，没有考虑对地武器系统的设计配套，而米格-29K则有。

基于实务考虑，印度海军最后还是在2004年12月22日签约购买16架米格-29K，并保留2015年续购30架的优先选择权，第一架于2007年1月交机 ，合约还包括由俄罗斯训练印度海军的米格-29K飞行员。本舰操作的其他机种还包括卡-29反潜直升机以及卡-31空中预警直升机，而印度本身开发的LcA轻型战斗机以及ALh先进轻型直升机也是舰载机选项之一。

“维克拉玛蒂亚”号将能搭载24架米格-29K与6架Ka-29\/31或国产hAL直升机，或者是13架米格-29K、21架直升机与16架米格-29K、10架直升机的组合，其飞行甲板在操作时最多可停放13架米格-29K。

总的来说，尽管印度在航母建设和维护方面取得了一定的进展，但与世界先进水平相比，仍存在一定的差距。印度的航母建设和发展仍面临诸多挑战，包括技术、资金以及维护和操作经验等方面的问题。