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他的身份并不显赫，能劳动国务卿到火车站迎接，可想而知美国塔夫脱政fǔ对于他这次美国之行的看重。

美国国务卿有着特殊的地位，他们几乎就是美国总统的影子，常常代表总统处理与美国相关的全球事务，美国国务卿被视为总统内阁的第一阁员，由于承担着近于外jiāo部长的任务，也有人认为它是美国的第一部长。

在美国建国初期，按照《独立宣言》和1787年宪法的jīng神，他们身兼内政、外jiāo的双重任务，承担着联络州政fǔ与联邦政fǔ、人口普查、掌管国玺、访问别国、国际谈判等诸多国事。

因为这一传统，担任国务卿被认为是对成为总统大有裨益。

他们大多数是美国外jiāo事务的杰出代表，也是时代、历史的重要见证者，在一定程度上，他们也是美国和世界光荣与梦想的创造者。

诺克斯对于李安生代表团访美的态度，代表着塔夫脱政fǔ对于这次李安生赴美的倾向。

但是，李安生对于诺克斯却并不太认同，这位国务卿明显有些不称职，至少在东北铁路中立化上头，犯了明显的错误，那就是忽视了日本的重要阻碍。

如果对日本的大力阻挠准备不足，那么这次李安生访美，很有可能仍然不能改变历史，李安生将说服诺克斯作为他的头等要务。

跟劝说锡良一样，在首次与诺克斯的会谈上，李安生就坦诚相见，将整个东北铁路计划与美国资本进入东北的阻力与应对解释清楚。

不过，诺克斯显然并没有意识到自己的计划有什么错漏，毕竟，有哈里曼亲自出面，美国财团的影响力，日俄的阻力并不能够阻挡他的计划实施。

可李安生总不能直接对诺克斯说，哈里曼即将不久于人世吧。

哈里曼一去，在东北铁路问题上缺少核心人物，那么美国财团与美国政fǔ之间就缺少必要的一致，后世正是因为这个问题，导致铁路计划失败后，美国财团对塔夫脱政fǔ颇有怨言。

所以，在首次与诺克斯的会谈结束后，李安生决定另辟蹊径，拜访老摩根——他正在华盛顿参加一场古董拍卖会。

他必须要用自己的方法，来应对诺克斯的顽固不化，也让诺克斯看到他的决心。

摩根，同样是一个对在中国投资很感兴趣的财团领袖，也对东北铁路有兴趣的大佬，他的第一国家银行同样是美国对华投资银行团的一员，而且，他还对与哈里曼争夺铁路控制权很感兴趣。

即便摩根暂时不感兴趣，李安生也会设法让他感兴趣。

摩根与哈里曼有过一段过节，两人的矛盾在美国也人尽皆知。

1901年，哈里曼在谋求北太平洋公司控制的一xiǎo段对他能够造成威胁的铁路的控制权时遭到了摩根拒绝，于是哈里曼决定通过收购北太平洋公司来永远的解决这个问题。由此引发了两大银行巨头之间的战争。

摩根和他的合伙人虽然控制着北太平洋公司的董事会，却只拥有该公司不到５０％的股票，他们总以为——没有人会梦想购买一条价值１．５５亿美元的铁路。

但是，哈里曼在摩根远赴欧洲之机，断然出击，使得北太平洋公司的股票从1900年的45美元飙升到100多美元，直到1901年５月９日——股票史上的“蓝sè星期四”，北太平洋股票价格居然跳到近似荒谬的程度——每股1000美元！

后来哈里曼意识到无法成功控制北太平洋公司，希尔和哈里曼联合向公众承诺——双方将进行和平谈判；摩根也重新指定了新的北太平洋公司董事会。

战争的肇事者哈里曼，虽然没有获的北太平洋公司的控制权，但他却如愿以偿的获得了那一xiǎo段铁路的控制权——伯灵顿铁路。

从此之后，哈里曼就与摩根结怨，在哈里曼的环球铁路计划上，没少泼冷水。

若是李安生抛下哈里曼，寻找摩根来主导锦齐铁路的修建，或许整个局面会完全两样。

摩根财团对于英国政fǔ有着一定的影响力，在这点上，就能使得英国保龄公司不那么势单力孤，让他们面对英国政fǔ时底气也能更足。

“xiǎo家伙，说说，我的银行本来只需要让它们（指富裕资金）自己生了翅膀出去觅食，稳当的买卖，为何要我来主导这次借款计划——这次铁路修建实际上便是这笔庞大借款带来的巨大收益？”

在得到允许后，李安生在摩根设于华盛顿的一处庄园见到了这位传奇人物，这还是