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该财团驻华代表司戴德来中国后，极力谋取在东北投资筑路的权利，之前已经跟唐绍仪等人有过联络，以及初步的探讨。

朝廷与铁良也正打算铺设从锦州经齐齐哈尔至瑷珲的铁路以扺制日俄，大概是看到了美国资本的热情，也起了心思。

之所以要问计李安生，还是他之前有成功的例子在，更是个修建铁路的热心人物。

自19世纪末起，世界各国sī有铁路存在的资金不足、技术不强、选线不合理、经营各自为政等诸多弊端，严重影响铁路建设整体布局的现实。

德国、荷兰、俄国、意大利、日本等国铁路相继向国有化转型，其中以德国和日本最为成功。

对于中国，除了资金不足的困扰外，经营不善、贪污**现象严重造成的亏损格外突出。

所以，铁良认为，要想将铁路修好运营好，除了官商合办，还应该自己mō索出铁路国有化的道路，所以他看中了李安生。

他需要一个能够cào控全盘的人才来辅助他，只有他这样的核心人物，才能够大权独揽，接触到一些内幕。

比如去年夏天俄国人向美国坤洛公司发出一个信息，建议以发行有担保的证券的方式，购买中东和南满两条铁路。

这表明俄国这时有出售中东铁路之意，但以日本同时出售南满铁路为条件。

只是日本拒绝了出售南满铁路的要求，使得许多人空欢喜一场。

毕竟中东铁路与南满铁路两条主干线一旦收回，将会使得东北的腾飞没有任何的阻碍，加上美国资本的支持，锡良能够想到东北的美好未来。

他想要重用李安生不仅是要保护这个年轻人，同时也是想要寄希望于李安生身上，看看有没有办法实现收回两条铁路的美好愿望。

第二百二十六章　锦瑷铁路之设想

第二百二十六章锦瑷铁路之设想

锡良到任之后，第一件事便是奏请朝廷，将程德全调任奉天巡抚，不仅是看重程德全，也是想要借鉴黑龙江崛起的经验。

当他从程德全口中了解到李安生所做的一切之后，他立即意识到，这是个难得的人才。

哪怕这个人才桀骜不驯，他也要驾驭好，让他为这个风雨飘摇的大清好好的出谋划策。

有了程德全坐镇奉天，清代诸葛亮——郑孝胥任锦瑷铁路督办兼葫芦岛开辟事宜，再加上李安生这个得力干将，这才是一个完整的架子。

李安生的融资能力也是颇受世人所称道的，能够自己筹到银子，就能少借些外债，少受列强的辖制。

可是，修建锦瑷铁路，以及葫芦岛建港，需要的银子可是个海量。

真要将铁路从锦州修到瑷珲，少说也得要1500公里还不止，即便有李安生在黑龙江修的齐齐哈尔到瑷珲的铁路，能省下来四五百公里，但要修的里程，仍然不少于中东铁路。

根据前年司戴德与唐绍仪初步的议定结果，锦瑷铁路从锦州起，车向西进行。再进西北出朝阳。更向东而由东入东北，经库伦转入郑家屯地方。再东走转西北。乃经洮南府。由此再向东北进车。即至齐齐哈尔地方，而直达瑷珲。

其各段间之里程，计由锦州至xiǎo库伦一百九十七英里为第一段。xiǎo库伦至郑家屯二百十八英里为第二段。郑家屯至洮南府一百四十一英里为第三段。洮南府至齐齐哈尔一百五十八英里为第四段。本来齐齐哈尔至瑷珲二百五十英里为第五段，可由黑龙江先行修成。全路合计九百六十四英里，折算公里为一千五百五十公里，扣除齐瑷铁路四百公里，也有一千一百五十公里呢。

李安生也很jī动，要是这条铁路能修起来，那么对于整个东北的意义是极为重要的，可以说，是他将来王霸之业的关键。

他也深知锦瑷铁路的重要xìng，从葫芦岛开始贯通奉天最为繁华的地区，直接穿吉林而过，连通齐齐哈尔直至瑷珲这个重要商埠、黑龙江口，这样一来不仅贯通了整个东北形成一条大动脉，还使得铁路沿线将因为有入江口与出海口而繁华起来，实现江海联运水陆并行，哪怕光是一条大动脉有些单薄。

但是这条大动脉至少避开了日俄的挟制，还能够凭借齐齐哈尔到绥化、通辽到四平之类的支线铁路，达到全盘控制东北的目的，至少如此一来，西半个东北是固若金汤。

对俄作战的话，凭借这条铁路与关内外铁路的连通，战事将主要集中在齐齐哈尔与中东铁路连接区域；对日作战的话，只要防住从长chūn到