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的子公司，也不是不行。”

“姐夫我就知道你是真壕！”王涛涛眼前大亮，“五百亿的手笔，这是比尔。盖茨都不一定拿得出的资金吧？”

“我没那么多钱。福布斯对我身家的预测很准确。”孟谦笑着说，但不表示他没有吸收这笔资金的能力。

财团就能够做到，更何况他加入的兄弟会，里面有好几个财团、一大帮富豪，真要想买……汽车业也挺不错的不是吗？

传统汽油车型，孟谦耍不了多少花招，但对刚刚崛起的电动车，他还是能够借鉴未来很多前卫的技术的。

要是长远的看，它的未来加上一点先进技术，是挺不错的；更重要的是，富国动力在将来会没落，会被孟谦以及财团抛弃，套现换钱。

所以问题来了：变现富国动力的价值，去交换前途更长远的奥迪，值不值得？

这个偶然冒出的念头，让孟谦琢磨了很久。

他对拥有一个汽车品牌有兴趣，何况奥迪旗下还有兰博基尼和杜卡迪，兰博基尼不用多说，顶尖跑车品牌；而杜卡迪（意大利），也可以说是摩托车界的兰博基尼，高端、昂贵是代名词。

跑车、摩托车都有了，奥迪也是个中高低端都能覆盖的品牌，如果它们独。立出来，完全有能力打造涵盖广阔的汽车集团。

而他手里的富国动力，将来将会没落——真正要靠电池赚钱的，长久发展的，是他的ine公司。

再发散去考虑，哪怕富国动力无法变现这么多资金，他其它企业呢？财团呢？以他手下企业良好的运作和前途，五百亿并不难。

何况这不是全部收购，只需要买下51％的股份和表决权，奥迪就不是大众的了，要是稳妥些，就55％。

奥迪目前的市值大概是290亿欧元（2016年初），收购的话，应该会在三百亿以上，高的可能有四五百亿……还是能想办法筹集的。

买是有能力买了，但大众卖不卖？

这也是个问题。虽然有消息传出，大众想要卖掉部分奥迪的股份，以应对“排放门”危机和巨额罚款，它们持有奥迪超过99。55％的股份，不一定卖完——奥迪也是其集团旗下的摇钱树。

晚上睡觉前，王曼文听到了他的想法：“真有兴趣？”

“还不清楚，设想一下。”孟谦翻了个身看她，“你觉得呢？”

“正常途径不可能，但你手里有很多底牌。”王曼文替他分析起来，“对大众罚款的多少，美国政府的态度很重要，它们觉得罚太多会让造成严重实业，就会放轻；若不是，则会加重。”

孟谦明白了，利用美国政府的手施压，确实是个好办法：你卖，我们就罚少点；不卖，就煽风点火罚多点。

王曼文再说：“第二点，汽车的未来是电力驱动的，而你掌握着新时代的‘输油管’，丰田已经是个惨败的例子，你觉得大众会不会怕？”

丰田确实是个悲惨的案例，目前它们的营业能力还是很强，但新能源汽车时代袭来后，它们已经后继无力——目前还正在起诉打官司，控告富国集团滥用垄断地位……

丰田可以说是杀给所有猴子看的鸡，大众肯定也明白这里面的威力，要是它们冥顽不灵，富国集团在未来有办法搞死它们。

“这倒是个好主意。”

第202章收购奥迪？

大众没有出现“排放门”危机之前，想法是不可能的。但现在的大众有点自身难保的意思，美国的巨额罚款可能会让它集团一蹶不振；孟谦还掐着新能源的咽喉，两大招若放出，大众很难承受。

这偶然产生的念头，经过全面考虑后，孟谦倒产生了兴趣——他以前都忙着刷钱事业，很少有真正感兴趣的地方，vr或许算，现在的汽车业，也能算。未来电动车，在他眼里前景很好。

再加上买了奥迪，就能顺便带走兰博基尼。虽然他更爱法拉利，但菲亚特（法拉利母公司）没有财政危机，也不会轻易放手摇钱树。兰博好歹也是齐名的超跑品牌，意大利的“两皇”之一。

到底买不买？

站在经济效益角度，王曼文的答案是“否”，奥迪再怎么赚钱，都比不上他手里任何一家企业的盈利能力。

但若站在兴趣的角度，什么经济效益、利润率的严谨考虑，统统都是次要，王曼文说：“你喜欢，就去做。”

孟谦无法欺骗自己：“我喜欢。”

“我会整理一份所有企业的财务、估值情况，结合能获得的经济援助