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笑之，未阵而薄之”，但它毕竟在春秋末期开创了

一个国内战场上广泛使用步兵的“步兵时代”，为后世战争的多层面、多兵种、大

规模的快速作战方式奠定了基础。

到公元前505　年，吴楚大战爆发，就在这次大战中，“吴阖庐选多力者五百人，

利趾者三千人，以为前阵，与荆战，遂有郢。东征至于庳庐，西伐至于巴蜀，北迫

齐晋，令行中国。”吴王夫差的军队编制是以百人为一“彻行”，百“彻行”为一

方阵用于作战。到了战国时期，各国的步兵人数已达到数十万甚至百万。从此步兵

作为一支重要的武装力量，活跃在战争的舞台上，并逐渐走上成熟。

从秦始皇陵兵马俑坑排列的兵阵来看，秦步兵的数量大，远战能力强，而当时

的军事指挥家又善于处理步兵同战车、骑兵的配合关系，诸兵种协同作战，因而形

成了军事编制的最大标志。秦俑一号坑的矩阵是以步兵为主、同战车穿插排列的兵

力部署。其协调车、步关系的作法，是“鱼丽之阵”变化了的形式。尽管战车有左

右和前后的双车编组之别，但总体上是车的前后及两侧都有步兵涌队列。这种编组，

既有古代兵书上所说的“鱼丽之阵”的车、步协同的宽大界面，又突破了在二线或

三线的兵力配置，从而就出现了强大的纵深，形成了“本甲不断”的雄壮气势，正

是由于步兵和骑兵跻身于战场并日益显示出强大的优越性，才使那动辄千百乘、大

排面密集的车阵战，在中华大地上叱咤风云地度过了十多个世纪之后，不得不相形

见绌地退出历史舞台。

中国古代战争车战的兴起可以追溯到殷代，经过殷周时期千余年的发展演变，

战国时期战车的种类、编制、装备、战术等方面已发生了深刻的变革。

然而，由于先前实物资料的缺乏，人们对于这一时期车战问题的研究只好徘徊

在故纸堆中，并有史学家推断：“战车自秦代已退出历史舞台，被骑兵所替代。”

秦俑二号坑大型车阵的发现，首次向我们展示了古代战车编制、装备、战术方面丰

富的实物资料。它使古代车战史的研究者和史学家，不得不重新校正自己的观点和

理论依据。战车庞大的阵容同样告诉了人们，秦代的战车特别是像坑中这一类型的

轻车，并没有因战争的发展和战术的变化而衰退，相反这种轻型战车呈现出稳定发

展的趋势，并渐已发展为一个独立的兵种。它和骑兵、弩兵等精锐兵种处在同样的

重要位置，在战场上发挥着其它兵种无法替代的作用，并在战争的舞台上演出了一

幕幕壮烈的干戈撞击、人仰马翻的活剧。

随着历史的演进、社会经济形态的变革和战争规模的扩大与空前的惨烈，战车

本身也一次次受到时局的冲击，以至最后彻底改变了自己的命运和地位。这种因冲

击而引起的大变革，主要归于两次大的战争：第一次是公元前707　年，在周、郑濡

葛之战中，郑国子元为“鱼丽之阵”。其法是“先编后伍，伍承弥缝”。即把步卒

配置在战车的两侧和后方，使车、步协同，发挥各自作用，从而改变了过去那种战

车同步卒一线配置的传统队形。这可以说是中国车战历史上发生的第一次大的变革。

随后的战争实践经验，使战争指挥者越来越体会到“卒乘辑睦”关系的重要作用。

几百年后的公元前541　年，晋国魏舒在对狄人的作战中“毁车以为行”，干脆把车

兵的行军队形改成步兵的战斗队形，这是中国历史上真正的一次步兵对车兵的革命。

正当庞大勇猛的步兵部队成为战场主力，而古老笨拙的战车甲士被轰下战争舞

台的时候，一支曾与步兵配合过作战的车兵却又从中诞生了，这就是在脱离步兵之

后也能够单独作战的战车部队，也就是在战国后期出现的轻车兵。它一改过去那种

车对车的冲刺战法，在多兵种的协同作战中，巧妙而艺术地表现出了自己的制敌特

点。这个特点首先表现在驰敌致师的战术之中。

当战争的双方在战场上列阵之后，