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射完了鱼雷的g－3和g－5开始转向脱离，在脱离前依然用主炮干掉了又“干掉”了1艘大型鱼雷艇。不过夏洛特号的150舰炮再次建功，一发炮弹落在了队尾的g－5号正后方。于是g－5号退场，只有g－3号安然脱离。

12枚鱼雷在海面上的画出的雪白航迹十分优美。不过作为鱼雷的目标感觉可就不好了。夏洛特号立刻开始机动躲避鱼雷。

虽然取代了历史上德国装备的350毫米鱼雷，但是380毫米c38/90ga鱼雷的性能依然不如c45/90br，在500米射程是航速仅为29节。在一番手忙脚乱的规避后，夏洛特号幸运的躲开了全部鱼雷。

就在此时，希佩尔带领的第2分队的4艘远洋鱼雷艇从图林根的右后方冲了出来。

原来之前4艘远洋鱼雷艇是放烟幕就是为了掩盖剩下4艘从另一个方向靠近的烟柱，并且从对方舰队的正面斜插过去，将对方的注意力吸引到右前方。当所有高速舰船都集中到右前方时，再由最后4艘舰船完成对图林根号的绝杀。

而此时从右后方冲过的舰队和图林根之间毫无阻拦！

第92章　缺陷和问题

提尔皮茨对新舰的问题可不只有这么一点点，点头对约亨的话表示理解后继续挑毛病：“而且新舰在航速超过24节后后能感受到明显的震动，到达最高航速时震动更加剧烈，而且会有巨大的噪音。这种震动对射击也有很大影响，而且我们发现在这种震动下，续航力会大幅下降。”又是现在没法解决的问题。提尔皮茨真是哪壶不开提哪壶。

这就是复式蒸汽机的固有问题了，往复式蒸汽机一旦高速运转，其活塞的往复运动就会出现极大的震动。这种震动不仅会降此时的热效率，而导致对燃料的消耗增加，从而使续航力的快速下降。不仅如此，往复式蒸汽机在高速运行状态下，机械磨损严重，动力系统性能下降迅速，舰况能保持在最佳状态的年限很短。

而这也是为什么蒸汽轮的这么重要的原因，因为如果单单只看输出功率，往复式蒸汽机不见得比蒸汽轮机差，但是从高速舰艇的整个服役时间总体来看，往复式蒸汽机就要坑爹不少了。但是想想帕森斯现在还在努力让自己的蒸汽轮机发电机能突破100千瓦，约亨就只能死了这条心。

约亨也只能两手一摊对提尔皮茨说：“这个问题我也没办法，这显然只能让蒸汽机制造商门去想办法了。阿尔弗雷德，你不会就是专门给我提些解决不了的问题吧？”

“当然不是，殿下，下面的问题您肯定能解决的。”提尔皮茨显然深知讨价还价的精髓，现提出绝对做不到的要求，然后降低标准，对方就有可能接受了。接着继续挑毛病：“我们的船火力太弱了啊。对抗鱼雷艇是没问题，但是对抗和我们同级别的舰船火力不足，我们都觉得有必要增强火力。要么增大舰炮威力，要么增加舰炮数量。而且对抗比我们更大的舰艇又缺少一击必杀的能力。我们的鱼雷发射管口径还没有1885型大型鱼雷艇大。鱼雷威力不足，就算命中也很难给敌人以重创，这个问题十分严重。”

新式g1远洋鱼雷艇因为是德国海军第一次设计这种舰艇，而且较高的航速要求也让动力系统体积过大。最终为了稳妥起见节约重量，最终建成的g1并不像一开始提出的那样安装105毫米35倍径速射炮，而是只安装了2门88毫米35倍径速射炮，前后甲板上的升高平台和左右两舷各安装一门37毫米速射炮，而3座双联装450毫米鱼雷发射管也换成了3座双联装380毫米鱼雷发射管。

而1885型大型鱼雷艇是德国海军1883海军计划中的组成部分，在经过了多方对比后，选中了帮助清国建造了多艘鱼雷艇的硕效造船厂的方案，而1885型的各项技术指标都相当类似卖给清国的福龙号。由于是硕效造船厂（schichau）建造，因此编号为s，首舰为s－7号。

由于约亨当年在海军会议上要求造大型战舰，奥尔登堡级铁甲舰和艾琳级重型巡洋舰占据了当时的大量经费。因此1885型大型鱼雷艇从首舰s－7号开始1885年5月6日下水到1887年10月12号最后一艘s－41号入役，同型舰只建造了34艘，和历史上一直建造到1892年，完成58艘比起来已经少多了。

而1885型大型鱼雷艇装备了3具450毫米鱼雷发射管，虽然因为1885型大型鱼雷艇并没有采用旋转鱼雷发射管中轴布置，因此并不能在进攻中投入所有3部鱼雷发射管，但是自己的座舰鱼雷发射管口