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于战列舰的威武雄壮，这些你只能仰头去观察它的庞大的物体，让站在它下面的人有着一种巨大的压迫感。

“殿下，欢迎您的到来。”在仓库门前指挥着人们紧张工作的一个留着八字胡的壮硕中年人看见约亨站在不远处仰着头看着这些庞然大物后，立刻一路小跑过来，然后对着正在欣赏着壮观景色的约亨弯腰行礼。

“辛苦你了，斐迪南，准备的如何？”约亨问到。

“一切顺利，殿下，4个巨型飞艇组成的编队从头顶飞过。我们将会向所有人展示一个前所未有，无与伦比的壮观景象。”斐迪南骄傲的说到。

这里是约亨投资建设德意志航空技术实验室，而在这位斐迪南？冯？齐柏林伯爵领导下的飞艇研究团队拿出了实验室的第一个成果。

斐迪南？冯？齐柏林1838年7月8日出生于德国博登湖畔康斯坦茨的一个贵族世家。他的父亲弗里德里希？冯？齐柏林是巴登大公国的内廷总监。齐柏林小时候就对机械和新奇的技术表现出了极大的兴趣。

在结束了自己的军队生涯后。齐柏林将所有的精力都放在了研究飞艇上，在1896年被约亨招入航空技术实验室带领飞艇研究团队。

飞艇其实在此时并不是什么稀罕物，早在1852年，法国亨利？吉法尔建成第一个动力飞艇，长44米，最大直径12米，动力装置为蒸汽机驱动一个三叶螺旋桨。

不过此时的飞艇都为软式飞艇，只有将气囊充满才能维持飞艇的外形，而且体积都比较小。载重量也很低。齐柏林的团队也是从软式飞艇开始的。

从长远来看软式飞艇的生产率指标（有用载荷x航速/空重）高于硬式飞艇，因为软式飞艇的外形完全由内部的气压来维持。而硬式飞艇则要将一部分升力用在维持形状的内部框架的重量上。但是在气囊材料，气压控制等等技术受限制的现在。硬式飞艇是更容易实现的大型飞艇。

眼前的飞艇长度超过120米，直径超过12米，如此庞大的飞艇却是第一次出现在人类历史上。

当这些巨型飞艇并排在约亨的眼前的时候，约亨才有些理解了为何威廉二世对天空战列舰如此的痴迷了。

“可惜能够拿来展示的飞艇只有4个，如果能再多几个效果就更好了。”齐柏林不无惋惜的摇头感叹道。

“你的硬式飞艇可是每一个都是用金马克堆出来的，铝合金框架造价不菲，现在你的研究团队可是只进不出的吞金兽，稍微给我省点钱吧。降低成本的木质框架的飞艇的研究进度如何？”约亨开玩笑的说到。

“殿下请放心，木质框架的飞艇也基本已经完成，现在的进度较慢，主要还是因为制作工艺不熟练，等正式投产的时候，基本上每个月完成2艘是没有问题的。”齐柏林保证到，只做这么几个飞艇来验证一下技术可不是齐柏林想要的，将其规模化实用化才是他的终极目标，因此成本控制自然也在他的考量之中。

“正式投产那也得先得到军队的肯定，然后我们才有正式投产的可能，如果我们的展示能得到一些外国订单的话那就更好了。在民用领域，这种天上飞的大玩意可不是那么容易能打开市场的。”约亨看着这些宛如一个个巨型雪茄般的飞艇说到。

“是啊，对于在天上飞，估计很多人会没有安全感，想要用它来做商业用途的难度很大，而这种飞艇的军事用途巨大，唯一的问题就是能不能满足军方的要求了。”军人出身的齐柏林对这种新式飞行器的军事价值有着很敏锐的感觉，现在唯一的问题就是自己的玩意能不能达标了。

眼前的飞艇全都使用铝合金框架，在德国此时电力应用并不便宜，电解铝技术还不完善的情况下，这些铝合金框架的价格贵的惊人。

铝合金框架之间有着大量的纵向和径向的张线，以保证框架的结构强度，框架中则布置了36个棉质独立气囊，当这些气囊充满后，可以提供14吨的升力，载重能力达到8吨。而分割开来的独立气囊则起到了类似舰船隔舱的效果，大大提高了安全系数。框架外部的蒙皮是经过特殊处理的防水布，缝合处也必须经过封胶处理。

不过因为此时氦气被人类发现也不过4年时间，工业制造氦气的方法根本不存在，想要用实验室手段制造足够飞艇使用的氦气，那么约亨就等着破产吧，所以气囊内填充的依然是不安全的氢气，这也是没办法的无奈之举。

不过虽然只能选择氢气，不过为了避免像历史上的兴登堡空难那样因为被雨水打湿，然后被静电引起的火花点着，然后放了一