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成两列的日本舰队的外侧军舰，接着以水平轰炸机轰炸内侧军舰，这两次攻击之间是丝毫不能有偏差的。受到鱼雷攻击的军舰，燃烧时必会冒出黑烟，如果动作稍缓，水平轰炸的目标就会被黑烟所笼罩，根本看不清目标，从而影响到投弹的命中精度。

在这两次攻击之后，这才轮到攻击机开始上场，及时攻击巡洋艇和地面上的防空设施、飞机以及机场。如此才能保证第二波攻击的顺利进行。

然而，如果被日方提前发现攻击意图时，飞临上空的攻击队就只有采取强攻了。到那时可能已经有大批的日本战斗机已经开始升空拦截了。编队只能先由战斗机和俯冲轰炸机迎击前来拦截的敌机，然后再行鱼雷攻击和高空轰炸。

可是究竟采取哪种战法，却要等到在看到山达港上空的一瞬间才能决定。怀着对战斗的期待和不安，韦清和所有的飞行员一样度过了十五日晚上的难眠之夜。

十六日三点四十分，第一批攻击队员开始整队准备出发。此时的南中国海上，天还是黑漆漆的一片，海平线还看不见，庞大的舰只在波涛汹涌的海面上笨重地朝前移动，在墨黑的水面上划出一道雪白的水迹。

首先起飞的是两架侦察机，如此作法虽然有些冒险，但为了给后续的攻击机群提供更可靠的情报，这么做也是必须的。

整个航母编队开始迎风高速行驶，海面上的风浪很大，舰船在不停地左右摆动着，有时倾斜的角度都超出了允许起飞的最大范围，可是现在早已顾不上那么多了。

“出发！”韦清拉上机舱门，开始加大油门，当飞机发动机转速到达了高速时，他轻轻松开了刹车，他架驶的飞机第一个冲在了跑道上。

指挥所发出的绿色信号灯，在黑暗中划了个大圆弧，各母舰上的一号飞机脱掉楔形轮档，向在甲板上跪拜的机械师抛出夹带汽油味的强劲气流，迅速离舰腾空。由于飞机负载过重，飞机离开甲板后不能直接升高，有个下沉的过程，像是要坠入海中似的。驾驶员咬紧牙关，瞪大眼睛，紧握操纵杆，尽全力操纵，才使飞机逐渐升起。

甲板上，人们的眼泪顺着浸透着汗水的面庞流淌，他们挥舞着帽子，目送一架架飞机离开母舰，并都在心中默默地祝福着。

六艘航空母舰上的飞机一架接一架以最快的速度起飞。二十分钟后，除了三架因起飞前发生故障，一架失事而外，二百四十五架飞机全部升空，其中包括46架NN105G“雷电”战斗机、47架NC207B“空中坦克”水平轰炸机、85架NC205E“海鹞”俯冲轰炸机和65架“旗鱼”…7型鱼雷轰炸机。

这是我国海军有史以来最快的一次飞机起飞，在以后的15分钟里，所有飞机都大弧度地绕航空母舰飞行，完成编队。然后掠过“广东”号和“云南”号之间，向加来曼岛方向飞去。

四时二十五分，所有的航空母舰再次转头向东，做第二次逆风加速行驶。十分钟后，第二波攻击飞机开始升空，战斗机再次率先起飞。“广西”号上的梁欢中校是第二波攻击队的指挥官。这一波群中数量最大的是92架“海鹞”俯冲轰炸机，它们的主要目标是停泊在山达港内的一些沿未被摧毁的军舰们。

凌晨四点五十分，特混舰队的第二波攻击飞机编队也朝着加来曼岛方向飞去。

直到这个时候，梁承启的心里这才觉得轻松了一下，自己下面能作的，只是等待前面传回的消息了。

由四百四十三架飞机组成的一支强大攻击力量，现在正朝着目标飞去。

此时，东方的海面上刚刚泛起一丝红色的光芒，天就要亮了。然而，山达港一带的日军将迎来了一个噩梦般的早晨。

由于日军在进攻港口时早已将设在加来曼岛上的两座雷达站摧毁，日军在这一地区根本没有什么探测仪器，对我军的进攻竟然毫无察觉。

此时，由于放假，舰船上的日本兵大多都上岸上休整和玩乐去了，许多水兵晚上竟没有回到军舰上来。

在我军第一波飞行编队进入离山达港不到五十海里的距离时，担任警备的日本防空巡洋舰“依笠”号上值班的军曹倒是发现了雷达屏幕上出现的无数白点，他倒是连忙叫醒了值班的山下少佐，同时汇报了这一情况。

不幸的是，这位山下少佐知道今天将有一批在西贡起飞的陆军第23航空队的飞机将要赶来，迷迷糊糊中，他将这批飞机认为是第23航空队的“自己人”，根本没有在意。

由于山达港内沉没着十几艘英国军舰，日本太平洋第二舰队的军舰