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杭州谋生的出租车司机驾驶6辆奔驰连夜赶回河南老家，完成了他们计划多日的逃亡。作为事件主角，这些司机说自己是受害者。“这一次我们完全是被迫的，目的是希望有关部门能关注我们的遭遇。”策划者、34岁的侯鹏辉在电话里对记者说：“离开杭州之前，我们每天亏钱，公司也不管我们，快过年了，我们总不能空着手回家吧。”62岁的杭州市出租车协会秘书长蔡关桡认为，这些司机将出租车挟持回乡，变“客场”为“主场”，与公司讨价还价，是对杭州盲目发展高档出租车的一种讽刺。

在私人车辆日益增加，城市道路日益紧张的情况下，杭州推出上路面揽客的奔驰牌出租车，提高了出租车的档次，增加了出租车的类型，但无疑也会增加出租车的空驶率，在紧张的道路资源上“火上浇油”。由于奔驰牌出租车市场面向大众市场，在紧张的道路资源约束下，无法通过讨价还价的方式提高服务收入，而该车的折旧与维护费用又大大高于普通的出租车，于是“我们每天亏钱”的情形就出现了，以至于出现了“奔的”出逃的闹剧。

随着城市化与经济发展，城市人口增加，私人车辆增加，道路资源将越来越稀缺与紧张。这种情况下，降低出租车的空驶率，提高出租车的运行效率，将日益迫切。从出租车类型角度看，减少出租车档次与类型往往能够降低乘客候车的时间，提高出租车的运行效率。如果有对高档车辆的临时服务需求，比如婚庆、礼仪等，可以通过酒店与专门租车公司预约满足，而不能像杭州那样，让奔驰出租车与普通出租车一起在路面上“扫街”。

为什么往返票价相差甚远

一般说来，市场上相同的商品与服务，价格相同。但在乘坐班车时，我们却发现了例外：在武汉和黄冈之间对开的中巴车，从武汉到黄冈的票价为17元，从黄冈到武汉的为12元。类似的例子，笔者在1997年也遇到过，当时还在杭州上大学。放暑假时，与一个同学到安徽黄山旅游，我们发觉从杭州到安徽的班车比从安徽到杭州的来得贵。

同样的路线，同样的班车，同样的司机，同样的乘客，应该说是同样的交通服务，理应价格相同才是，可事实上却不是。这个与常识相悖的现象，常常在我脑海中盘旋，久思不得其解。当时认为是因为安徽有黄山，前去游玩的人比较多，就好比高档酒店里的啤酒比小饭店来得贵，后者是组合了酒店环境与物品，前者就相当于组合了景点与交通服务。可后来一想，这个解释没有说服力，安徽有黄山不假，但杭州也有西湖，没理由认为人们对黄山的评价与需求比西湖殷切。另外，与酒店把环境与服务算在啤酒的价格内不同，游人在坐车与游玩景点时间上有前后之分，价格也是分别给付的，各商品与服务其实没有组合在一起出售，而是零售的。不是组合导致交通服务价格上升，那又是为什么？

有一天在阅读张五常《科学说需求》，当读到“委托量”这个概念时，忽然联想到往返票价之异同的例子，马上找到了解释。现在还记得，从杭州到安徽的途中，我们的车子只在吃晚饭时停了一次；而从安徽返回杭州时，中途有卖矿泉水的，有卖报纸的，有乘客陆续上车的，当然也有停车吃饭的，这样停停开开，在路上的时间比去安徽多了不少。一个班次只是交通服务的委托量，或者只是衡量交通服务质量的一个方面。事实上，交通服务的质量是多方面的，像路上行驶时间，就是一个重要的质量。从杭州到安徽，途中停顿的次数少，路上经历的时间短；从安徽到杭州，途中停顿的次数多，路上经历的时间长。往返车次途中时间不同，车票价格当然不同。途中时间短的，价格较高；途中时间长的，价格较低。

这倒与酒店所卖啤酒价格不同相似。同样一瓶啤酒，在高档酒店价格较高，在一般小吃店价格较低，因为前者的环境与服务较好，后者的较差。啤酒的差价体现的是环境与服务质量的差异，相当于为较好的环境与服务付了费。同样，较短的在途时间，相当于酒店较好的环境与服务，当然也是要付费的。

同样是在酒店推销啤酒的小姐，有的人业绩好，有的人业绩差，收入也各异。其中比较关键的一个因素是相貌，相貌好的，推销业绩好，提成收入多；相貌一般的，推销业绩差些，提成收入也少些。这些收入的差异，代表了推销小姐姿色的不同，是对各自姿色的定价。

同一个企业中，虽然各人的收入均是按“人”发放的，但“人”仅仅代表了劳动质量的一个方面。同样是人，各人的能力、态度与对企业的贡献，可以有很大的差异，各人的收入方式与收入多