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刚刚在叹息大漠的干躁，胡杨的枯死，眼下却说前边的公路被洪水冲断了，得沿着临时浮桥排队过河，人也要下车步行通过。走在晃晃悠悠的浮桥上，看见一辆面色车早已陷入水里。这里几乎常年无雨，哪来的洪水？是游移无羁的塔里木河的某条支流改变流向，在平坦的大漠上漫游*，如同不速之客光临这里。该是庆幸呢，还是自认倒霉？在沙漠的世界里遇到一片汪洋水域，心里总是湿润的。

再往大漠深处行驶，水和绿色退却了，几乎一切生物都不知哪儿去了，高高低低的沙丘在变幻着异样又似乎同样的形状。天空没有一丝云彩，坦然地对映着毫无表情的广漠。

古人吟咏道：“黄沙碛里客行迷，四望云天直下低。为言地尽天还尽，行到安西更向西。”说这些蜂窝状、鱼鳞状的沙垄、沙山之中，潜伏着险恶的魔鬼。事实上，塔克拉玛干沙漠的严酷程度，在地球上是找不到第二个的。所谓的内陆距离海洋最远、气候最干旱、植被最少、沙丘类型最复杂、流动性最强、流动沙面积最大、流沙层最厚、沙粒最细，堪称世界八大之最。

塔里木盆地，在远古时代曾经是汪洋一片的古海。这里也曾经有温暖潮湿的亚热带气候，有森林、水域、陆地，多类动物在此栖息，尤其是巨大的恐龙高傲地在动物世界里游荡。之后的造山运动，抬升了古海，驱走了水域，埋葬了动植物，冰山的消融在冲刷着山体的剥蚀物，戈壁沙漠便形成了。

塔克拉玛干大沙漠，成了自古以来的生命禁区。从汉代开始，曾有五条穿越塔克拉玛干大沙漠的道路。一是经由若羌、且末、精绝、抒弥、于阗及莎车的丝绸之路南道，二是连接姑墨与于阗的和田河古道，三是从坎城经玛扎塔克古戍堡到疏勒的道路，四是焉耆至于阗道，五是抒弥至龟兹的古道。这五条穿越大沙漠的古道，除和田河古道因有河水相伴，仍有人涉及外，其余几条古道早已被埋没在漫无边际的沙漠中了。落后的生产力是难以抵挡大风沙的，多少年来，塔克拉玛干终是没有可以畅通的路可走。

1917年，新疆督办曾计划修一条从和田到库车的公路，只是美梦一场。上个世纪四十年代，当地政府曾在大沙漠的南缘筑路，采用铺压树枝和芦苇的方法作为路基，但经不住车辆碾压和风沙侵蚀，沙漠道路千疮百孔，终被风沙阻隔。五十年代后，在沙漠南缘修筑砾石路，或铺熟砖路面，也难抵挡碱层翻浆，沙漠段仍是难以畅通。骆驼、牛马、毛驴，是主要的交通运输工具。

到了1995年，终于修成了这条穿越南北塔克拉玛干的沙漠公路，有着开天辟地之功。

比起无数历史上的先行者们，我们所幸有眼前的黛色公路，笔直地伸向远处，伸向塔克拉玛干的腹地，象一支射出的利箭不会回头。路边的隔离带很宽，栽培着和尚百纳衣似的畦状干芦草，象千军万马执戟而立，抵御着流沙的侵袭。防线有沙漠侵蚀的残垣，有极个别的芦草奇迹般复活，向强大无比的敌营举起了冲锋的绿色小旗子。护卫两侧的隔离带，在风沙甚至沙暴的进逼中，一直伴随着人类黛色的供给线指向大漠的心脏。

这让人想到秦驰道、长城、运河等古代的创造物，在大自然的胸部写下的其实是一个“人”字。人类在沙漠的领土上划了一条500多公里长的丝线，再布下一道天罗地网，来开掘现代生命的火种，这是前所未有的伟大创举。

这当是塔克拉玛干大沙漠的现代新景观。　。　想看书来

二十八 图伦碛

我们已经涉入了唐朝丝路图上的图伦碛，也就是塔克拉玛干大沙漠的腹地。

塔克拉玛干，是当地语“进去出不来”或“被遗弃的地方”的意思。远古时候的那一片古海，汪洋波涛，林木茂盛，高傲地在动物世界里奇怪地漫游的恐龙，都已化为一个千古的童话。沧海桑田，波浪般起伏的沙丘，是旧梦的复现，可惜是凝固了的死亡的风景。

丝绸之路南、北两线之间，这大片大片的沙漠就是唐朝的图伦碛。它东临今天的罗布泊的蒲昌海，西达疏勒绿洲，比日本的总面积小不了多少。图伦碛的可怕处，一是极端干旱缺水，二是风卷流沙，终年不止。

图伦碛的东端是蒲昌海，有古楼兰的遗址。在蒲昌海与阳关之间，是一片砾石遍地的戈壁滩，地面上有几十米高的方山、土柱和岩塔，沟谷中堆积着流沙，因情形弯曲如龙，被称为白龙堆。这里是丝绸之路的必经之地，当时的情形就像诗人常建所说的：“北海阴风动地来，明君祠上望龙堆。骷髅皆是长