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弗莱彻中将与蒙特已经是第三次合作，对于蒙特的能力弗莱彻十分信任，遂委托蒙特负责第61特混舰队舰载航空兵的训练任务。

虽然只是日常的训练任务，但对于蒙特来说却是一个巨大的挑战和难得的机会。三艘航空母舰的飞机总数超过200架，能投入到日常训练中的最少有150架。对于工业发达的美国来说，大半个月已经把损失的飞机补充回来，但牺牲和负伤的飞行员却不是那么容易补充回来。这也是为什么一些在战争中幸存下来的富有战斗经验的飞行员一般都被安排到战机飞行学校担任飞行教官的原因。

经过珊瑚海及中途岛的两次大规模海空大战后，航空母舰在海战中取代战列舰，成为在海战中起主导作用的舰种已经勿庸置疑。但也在实战中表现出了它的巨大缺点：大机群的统一指挥导航飞行困难，不同的舰载机种之间的协同作战困难，突破敌护卫舰防空炮火实施准确轰炸更加困难。这些都是造成舰载机在战斗中损失比率高，机组人员死亡率高的主要原因。

针对上述从实战中出现的情况，蒙特根据现有条件，精心制定了一个为期两星期的强化训练计划。提出了“索敌、导航、协同、突防、袭击、返航。”六大舰载机作战步骤及要点，并提出了飞行员在出现“掉队、失散、迷航、油尽。”等不利情况时应当遵循的解决办法和原则。这一系列的改进和建议都是旨在提高舰载机的作战能力和生存能力，后来被美国海军写入了条令条例中。

两个星期内，单数日进行小机群训练，双数日进行大机群训练，还间中进行一次夜战训练。高强度的严格的训练，虽然让舰载机飞行员和机组人员怨声不少，但训练效果也是有效和明显的，得到了尼米兹、弗莱彻等将领的肯定。

美军在整军备战，日军也没有闲下来。虽然日本海军在中途岛海战中丧失了4艘精锐的航空母舰，但其对胜利的前景并没有失去信心。山本五十六海军大将的联合舰队中还有不少能征善战的大型航空母舰和将士。有仅有半年舰龄的最新式航空母舰“瑞鹤”号、“翔鹤”号（都已经修复和补充了人员飞机），还有完好无损的轻型航空母舰“隼鹰”号、“飞鹰”号、“瑞风”号、”风翔“号，两艘水上飞机航空母舰“千代田”号和“日进”号及1933年下水的舰龄最长的“龙骧‘号尚能征战。并且大型战舰“依势”号、“日向”号已经决定改装成航空母舰。在常规舰队方面，山本五十六的联合舰队水上兵力几乎没有受到什么损失，其实力几乎等于美太平洋舰队的两倍。

从纯军事角度来看，如果在广阔的太平洋进行正面对垒的角逐，日本海军并不是没有赢得胜利的希望的。所以山本五十六依然没有放弃引诱美国太平洋海军舰队主力，进行决战的想法。但对于怎样引诱和寻找美国海军舰队主力，山本心里还没有底。

就在日本海军举其不定的时候，日本陆军提出了自己的作战方案，即从新几内亚岛的北部登陆，翻越欧文斯坦利山脉，从陆路攻占莫尔玆比港。为了使这一作战顺利进行，必须在这一攻势的侧翼修建机场，以掩护陆军的攻击行动。所罗门群岛上的瓜岛，正好是修建机场的理想地点。

这样一来美日双方都把矛头指向了所罗门群岛。当美军侦察机发现日军正在瓜岛的隆加岬地区修建机场时，尼米兹上将接到报告后颇感震惊。如果机场建成，从瓜岛起飞的日军飞机就能直接轰炸美军在附近的基地和机场。尼米兹分析认为，谁在作战中首先使用这个机场，谁就能赢得胜利。因此迫于形势需要，必须改变原来的作战计划，把瓜岛作为美军首先夺取的重要目标，而不是原来的第二阶段才夺取。

为了赶在日军修筑完瓜岛机场投入使用前夺取该岛，尼米兹遂作了一系列的相应部署。作战规模虽然扩大了，准备时间却不能延长，尼米兹和金上将商议后确定原计划时间一周后，即8月7日为瓜岛登陆日。

7月25日，在尼米兹的主持下，在珍珠港太平洋司令部的会议室内，召开了瓜岛登陆两栖作战战前联席会议。出席会议的有海军中将戈姆利，他将代表尼米兹在南太平洋地区担任战略指挥。担任登陆护航编队战术指挥的弗莱彻中将，担任两栖作战舰队指挥官的奇蒙特纳海军少将，担任美海军陆战第1师师长的亚历山大范德格里夫特少将，及各自的参谋人员。蒙特作为弗莱彻少将的参谋人员也参加了会议。

会议中出现了少有的激烈争论的情况，与会的高级将领对于如此重要的战斗却仓促间改变计划，对能否取得预期的战果，各持保留意见。

戈姆利中