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得铁路证券很有发展潜力，因为当时政府对于交通运输行业的资金投入非常大，尤其是运河和铁路，于是他将投资方向转到铁路证券。

但是在铁路证券的争夺战中，库克并没有谱写出意想不到的传奇篇章，在经过一段时间的证券活动后，库克却深陷其中，最终因此而破产。

这位金融界的迈达斯，就这样逐渐消失在人们的眼中，他虽然在华尔街历史上并不是最成功的典型，但是仍然被后世的人们所称颂，因为他有着与同时代金融家所没有的爱国主义责任感，他的经历给后人留下了大量的经验和教训。

船长

他曾经既不是一个经纪人，也不是银行家，他从来不做投机活动，甚至基本上不涉足华尔街。但是，在他生命里的最后15年里，他却成了华尔街中最重要的参与者。

范德比尔特于1794年出生在纽约斯坦顿岛上一个贫穷的农夫家，他沉默寡言，可很聪明，但是他非常厌烦那些抽象的理论，尤其无法忍受当时生搬硬套、死记硬背的教育模式。于是，16岁的他就离开学校，从父母那里借了一小笔钱开始在斯坦顿和纽约城之间进行航海运输工作，梦想开创属于自己的事业。

美国南北战争开始时，范德比尔特通过航运，已经拥有了高达2000万美元的财富。在航运事业获得了巨大成功后，他并没有为已经拥有巨额财富而裹足不前，在1862年，68岁高龄的他看到了铁路的前景，开始买入纽约哈勒姆股票并成功垄断了这只股票，开始涉足铁路业。在此后的几年间，范德比尔特陆续又买入了几家州铁路的股票，其中包括哈得逊河铁路、纽约中心铁路、湖岸铁路、南密歇根铁路、加拿大南方铁路等，总计长达4500英里。

范德比尔特在航运业和铁路业上的成功为他带来了巨额财富，古人云，〃成也萧何，败也萧何。〃在范德比尔特决定收购伊利铁路股票时，地狱之门打开了。

自负的范德比尔特遇到了真正厉害的对手，在他浑然不知的情况下，德鲁、古尔德和菲斯科联手将大量伊利铁路的可转债转成了股票，还印刷了数万股新的伊利股票。在范德比尔特还没有反应过来，他们在市场上抛出所有〃掺水股〃，狠赚他700万美元后迅速逃离纽约。而后的几轮铁路股票收购行动中，范德比尔特都没有占到便宜，最终未能实现控制伊利铁路的梦想。

据说，范德比尔特的一生中，非常节俭，还很吝啬，即使是在他辉煌时，每天可以进账斗金的时候，他还是将他妻子的日常支出控制在最低限度，这样过了很多年之后，他妻子最终不得不向收容所寻求保护，此事常被后人作为典故来形容范德比尔特的吝啬程度。

范德比尔特虽没有德鲁那么粗俗，可以也一直使用着下等海员的语言，穿着最朴素的衣服，但是在1877年，他去世那年，就已经拥有一亿美元资产，相信凭借着这个财富数值，他当之无愧的成为当时的华尔街上至高无上的富豪。

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第49节：第四章不死的灵魂（7）

新生代投机家

就在现代迈达斯杰·库克开始踏入银行业的时候，纽约州的某个私立学校内，一个小男生正在梦想着发财。

他就是杰·古尔德，生于1863年，是一个农民的儿子，苏格兰人，但是这个小男孩和其他的人不同，他患有结核病，所以看起来总是病恹恹的，除了赚钱，他对其他的任何事情一律不感兴趣，读书时，古尔德非常抵制学校死记硬背的〃填鸭式〃教育方式，所以时常大闹教室，被老师称为〃问题男孩〃，这也显示了他性格中反叛的一面，而这种独立性在他日后的金融生涯中对他帮助很大。

从学校毕业后，古尔德很快在阿尔斯特县找到了一份工作，攒下了500美元。这之后不久，他靠写书又赚了5000美元，然后和朋友泽道克·普拉特合伙开办了斯特劳兹堡（stroudsburg）制革厂，一起开始从事制革业。普拉特天真的以为可以借此开始属于自己的事业，但是没想到这却是他一生中灾难的序曲。

因为在公司成立不久之后，古尔德瞒着普拉特将公司的资金调离用来投机股市，也正是这次古尔德学会了期货交易，可能是初级投机者，不免有所损失，以致于普拉特发现古尔德的行为，他虽然非常生气古尔德的这种做法，但是并没有对他提出起诉，只是让古尔德离开公司，抽回他在公司成立时投入的资金。

而后，古尔德又说服了一个成功的皮革商人查尔斯·里伯与他合伙买下了宾州皮革厂