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再上车，一身轻松，我又happy了。摇头晃脑吟诗曰：“飞流直下三千尺，疑是银河落九天……”

阿亮忍不住爆笑，“哥们儿，你具备这功能吗？还三千尺呢……”

我也无赖地笑：“看问题，要有高度！高度，懂吗？”

下山下了一个多小时后，温度慢慢回升，我才渐渐感觉回到了人间，哆嗦是停止了，这一路哆嗦得我够累的，后脖梗子酸疼酸疼。下山找了个河边，洗脸，用水头发，都结壳了。水冷得关节奇痛，手指发木。河对岸藏寨炊烟袅袅，牛羊成群往寨子走去。黄昏的高原，光线优美如诗。阿亮太疲倦，一松下来，就躺地上睡着了，我坐旁边抽烟，看车看行李。等了大约一个小时，天渐渐要黑了，高原天黑得晚，我一看都八点钟了。小林他们还没有来，电话又打不通，估计是没信号。有点担心他们是不是路上出事情了，但是想想他们的装备和技术，应该没什么问题。可能是车出了点状况，耽搁了，小林的同伴邓琪是修车的工程师，备箱带了全套的修车工具呢。我们不能再等了，叫醒阿亮继续赶路。左贡县城还不知道有多少公里，得赶到县城住宿。

后来果然如我所料，老金的车爬山出了点问题，走不动，他们没过东达山，在山下找了个村子投宿了。

天渐渐黑了，车灯照出前方，混混沌沌，迷茫不定，偶尔路边有灯火人家一闪而过。我抱着阿亮累得直打瞌睡，阿亮大声给我打气，叫我不要睡着了，很危险。我迷迷糊糊说，我要打包带。用打包带把我捆你背上吧。

到左贡已经晚上九点半了。连晚饭都吃不下，又累，一路灰尘也吃饱了。半夜胸闷，咳出来的痰都呈灰黑色块状物。

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旅行的意义是什么？

2009年8月10日 左贡——邦达——八宿——然乌（里程：291km）

怒江大峡谷、七十二道拐、觉巴山，据说这一带是318国道最险峻的地方。七十二道拐，具体多少拐没数过，只记得拐来拐去头发昏，绕着怒江拐，路况凶险。一天经历的海拔落差起伏达2500米，温差20余度。盘山公路像一条随意弯曲的白线盘旋在悬崖峭壁上，稍有不慎掉下去那就真的不用收尸了，收不着也。

一路忽而上山忽而下山，一会儿暴热，一会儿冻得直哆嗦，冰火两重天终于体会到了。仍旧是砂石路，灰尘漫天，呛死个人。

下七十二道拐的时候，追着邓琪跑，人家是一人一骑，车又好。阿亮在后面泼了命地追。在一个急弯处车子突然拐不过来，疾冲悬崖，小林哥跟在我们后面急得惊叫连连。我也跟着“啊……”车擦着路沿掰了过来。阿亮力竭停车，我感觉他浑身在抖。我一身冷汗，探头看一眼都晕，远远下面江水奔腾。小林哥也停车在路边。过来特地把阿亮说了一顿，骂他是不是不要命了。这种路追什么追？你这是什么车，人家那是什么车。看我们都不说话，真吓着了。小林哥换了缓和的口气，嘱咐阿亮，“千万要慢，你们这车不像越野车，轮胎抓地力不行，快了，这种砂石路根本刹不住”。

后来过了很久，有次在QQ上聊天。小林哥感叹，“阿亮是疯子，你也跟着他疯。他这种烂技术，你竟然还敢坐他的车，能活着出藏算你命大”。好几次在路上小林哥发短信给我都是直接问：“还活着吗？回个信息。”

幸好小林哥没看到我骑车带阿亮的时候，那他就啥也不用说了，直接崩溃算了。

不过路上有个更不要命的，是骑自行车的，下七十二道拐的时候，速度超过40码，因为我们就是40码，他比我们还快。他骑的那种二八的普通自行车，行李很简单，很小的一个帆布包捆在后座上。路边停车打招呼，递了颗烟，小聊了一会儿，说起自己在大型国企工作，日子还过得去，就是觉得不对劲——觉得人生乏味无聊透顶；见谁都不顺眼，逮谁想说谁；对自己也厌恶得要死；上班就泡，下班就打牌喝酒。觉得这么下去人都废了。一狠心，辞了工作，把破自行车上了点油就出门了。他自嘲地笑笑说：“老大不小了，还想折腾一回，想从艰苦中找到自己还活着的感觉。”

这段路是沿途最艰苦的。我们相互鼓励打气，就分手了。这强人从河南出发，独自骑了一个多月了。一路从不结伴